Problema inserimento della prima!

Non hai scritto quanti km ha la tua vettura. Farei controllare ed eventualmente sostituire l'olio del cambio-differenziale. Quanto al computer non saprei se qualche modello ne era sprovvisto nella dotazione base di serie, ma non dovrebbe essere difficile accertarlo, premendo il pulsante all'estremità delle levetta delle frecce e controllando se sulla strumentazione viene mostrato alternativamente il consumo medio, residuo, la data e l'ora, la temperatura esterna

 

in effetti pensavo anch'io che fosse di serie su tutte

 

sicuro che la frizione non pattini mai? spesso quando la frizione è finita si hanno problemi ad inserire la marcie, la prima sopratutto. la farei controlalre da un tecnico qualificato.

 

Anche a me lo fa qualche volta....soprattutto a motore freddo in effetti...io ho fatto sostituire la frigione da poco...secondo me non è niente di grave...

 

La frizione una volta che il disco d'attrito stacca dal volano,poco centra con l'innesto delle marce.Il fatto che slitti non centra nulla di nulla con gli innesti.

Riguardo all'innesto della prima difficoltoso(cosa non rara),ti suggerirei di far controllare il livello dell'olio cambio,io dopo averlo cambiato ho riscontrato maggior fluidita in tutti gli innesti marcia,anche in altre auto sportive e non,Bmw nello specifico (per la mia 325i)non prevedeva la sostituzione.
Se invece il meccanico si accorge vi sia un problema di tipo meccanico,esso è forse riconducibile ad un sincronizzatore che non lavora bene(usurato),più precisamente potrebbe essere il sincronizzatore posto sull'albero secondario tra I° e II° marcia,vai da un bravo meccanico e inizia col far dare un occhio all'olio cambio,ripeto sulla mia cambiarlo ha fluidificato gli innesti(solo olio cambio specifico BMW su BMW).IMHO

 

Imho

A freddo è più facile succeda,l'olio cambio è meno fluido in quel momento,oltretutto arriva in alto nella scatola per sbattimento,percui.

 

il tuo ragionamento non fa una piega; fino ad un anno fa la pensavo come te, ma da quello che vedo a lavoro molto spesso con la frizione finita si accusano problemi di inserimento delle marcie sopratutto la 1°.

 

La meccanica non è un opinione,specie se la si conosce approfonditamente,una frizione o stacca o non stacca,se non stacca non dipende però dall'usura del disco,ma bensì da spingidisco,cuscino reggispinta e relative leve.
Ho una lancia Y in famiglia(90k km),dove la corsa del pedale era ridotta,ma la frizione andava benone e non slittava,innesto marce più difficoltoso in seguito al parziale distacco tra disco dattrito e volano,ho aperto e cambiato solo la parte relativa allo spingidisco,come nuova. :wink:

 

non avendo argomentazioni valide da esporre ''mi passo'' a malincuore, ma restando convinto di quanto sopra detto.

 

a freddo e comunque normale avere un innesto marce un po duro ..si puo migliorare con un altro tipo di olio ma a mio avviso e tutto normale

 

Sul cambio Bmw non metterei mai olii non specifici Bmw.

Per l'olio cambio manuale,con 30 euro di olio e un ora di manodopera lo si cambia,percui provare ha un costo abbastanza basso,sempre nel tuo conc. telo diano sfuso.
Se decisessi di cambiarlo,metti solo quello previsto da Bmw per la tua auto,quindi al banco ricambi Bmw con libretto dell'auto.

 

Cambia l'olio del cambio e i supporti del cambio stesso..... :wink:


poi...dato che hai 95000 cambia supporti motore e i silent blok anteriore e controlla testine braccetti


ciao

 

salve ragazzi
anche la mia a volte manifesta questo problema
ho 80000 chilometri, che devo fare? come posso controllare il livello dell'olio nel cambio???
grazie

 

ti consiglio di S. F. e risolverai il tuo problema!