Mi sono informato meglio, ho consultato il listino di questo mese della VW su quattroruote, e di tali versioni non ve ne è menzione.... ora, è chiaro che se tu le hai viste da qualche parte saranno di prossima commercializzazione, ma tu mi spieghi il senso di comprare un auto a metano che per andare a metano deve lo stesso consumare la benzina per raffreddare gli iniettori? Comunque su una cosa ti quoto, la Focus è la migliore segmento C, se non altro perché a quel prezzo a momenti fai fatica a comprare delle segmento B! Ma non di sicuro perché eccelle in qualcosa.....
Ma dico, li hai guardati? E questi sarebbero meglio degli interni della 1er? Fanno entrambi pena! Se almeno mi avessi postato gli interni della comfortline avrei potuto dirti che sono fatti con una stoffa molto bella e sono morbidi (non come quelle schifezze di marmo che monta la sportline), anche se devo dire che io conosco 2 persone con la comfort ed entrambi hanno delle sbavature nelle cuciture dei sedili.... (niente di grave eh, a me è capitata la stessa cosa con Astra e Scénic, non vedo perché non possa capitare ad una VW)
Sì, l'ho provata ancora la 320d 136cv, e non solo una..... E posso dire che i 9,9 sec da 0-100 sono più che ottimistici!
Mah, io la guido tutti i giorni da 1 anno, circa 20000km, e secondo me non sono affatto più che ottimistici..... e ti assicuro che la mia è 100% originale.... E poi ammesso che siano ottimistici (che non lo sono) ora vorresti forse dire che invece quelli della Passat sono pessimistici, perché va molto più forte? Bastava che prendevi quelli della comfort (o trend), che costa 9000 euro in meno, ed almeno potevi dire che i sedili della Golf sono fatti di una stoffa migliore.....
Le mie impressioni sono state quelle, una nonna in tutti i sensi, mi faceva addormentare...... Per gli interni, ho preso la United perchè è quella che li monta più scarsi, in modo da avvicinarsi meglio alla qualità di quella serie 1 postata quì..... Figurati se prendevo quelli della Comfort, della trendline, della Sportline, o della GTI......
il motore che guido tutti i giorni ad esempio,poi hai presente quel logo che ho sul cofano,quello vale molto piu' di tante chiacchiere,servono anni e anni per arrivare al livello a cui e' arrivata BMW,magari tra 20 anni ci arrivera' anche la volkswagen,forse,ma credo di no,l'unica volta che si sono montati la testa hanno creato il piu' grosso flop della loro storia(phaeton),rimarranno un gradino piu' in basso
Direi che hai argomentato benissimo. Alla fine ci hai fatto capire che è il logo che fa la differenza!
Ma che macchina avevi quando l'hai provata? Se avevi già la GTI chiaro che con 136cv ti sembra morta.... avresti dovuto guidare subito dopo la macchina a cui vuoi confrontarla.... Io ti dico, neanche la Golf, che pesa solo 1162kg, col 115cv riesce a superarla.... la casa la da per 195km/h e 10,3 nello 0-100..... Quando poi VW è passata al 130cv, accreditato di uno 0-100 in 9,9 su A4 e Passat (lo stesso tempo della 320d 136cv, ma con 100kg e rotti in meno), la nuova 320d 150cv era accreditata di 8,8..... Se fossimo stati sul filo dei 3 decimi, avrei potuto dirti che il piede poteva determinare la vittoria di una sull'altra anche contro i dati statistici, ma qua i dati parlano di differenze nell'ordine del secondo...... per stare davanti, sulla carta, ad una 320d 136cv, ci vuole almeno una Golf TDI 130cv, macchina uscita quando la 136cv era già fuori produzione, di segmento inferiore e con oltre 200kg in meno..... Ti dirò di più, io la vecchia Passat o A4 col 130cv non l'ho mai guidata (la Golf invece si, molte volte), ma ho guidato la nuova A4, col 143cv, e ti posso dire che il motore è sottodimensionato per la sua stazza, che ha 1 cavallo in meno non della 320d, bensì della 318d, e che le sue prestazioni sono appena un filino sopra la mia 320d da 136cv, macchina entrata in produzione nel 1998.... Io ti dico, secondo me la sportline ha una stoffa dei sedili di qualità nettamente inferiore a quella delle comfort e trend.... lo ha ammesso anche mio cugino che ce l'ha, davanti all'altro mio cugino che invece ha la trend.... non si capisce poi perché sulla sportline non si può avere il bracciolo posteriore, di serie invece sulla trend dell'altro mio cugino....
Quando l'ho provata avevo ancora la Fiesta 1.2 16V, pensa te...... E comunque me l'ha detto diverse volte anche un mio amico meccanico, il 136 cv è un motore moooolto lento, con il 150 invece la storia cambia nettamente..... Lo stesso mio amico ha un 318ci 143 cv che dovrebbe essere dichiarato sui 9,3 mi pare da 0-100. E ti posso assicurare che va ben più della 320d 136cv, senza ombra di dubbio...... Per gli interni continuo a pensare che quelli della serie 1 sono sottodimensionati per il prezzo che ha, e soprattutto se come dite voi è un'auto esclusiva.... Per avere dei sedili a livello di quelli del GTI sulla serie 1 bisogna spendere dei bei soldini..... Se non si prendono quelli sportivi, quelli in versione "normale" sono veramente bruttini...
Io mi sono perso un po' nella discussione (tra varie Golf e foto di interni)... Posto che secondo me non esiste in gamma BMW un qualcosa di simile alla Corrado, qual'e' la differenza di prezzo rispetto ad una serie 1, 3 porte, a parita' di motorizzazione e allestimento?
Beh, io ho provato a fare un confronto tra 123d e Scirocco 2.0 TFSI.... è vero è diesel vs benzina.... ma se si vuole fare un confronto a parità di potenza non ce ne sono di alternative..... e con lo stesso allestimento (automatico, 18", e xenon) ci sono circa 7000 euro di differenza.....
una VW Scirocco TFSI 2.0 costa praticamente come una Bmw Serie 1, 120d, 177cv (o 120i se la vuoi benzina) Attiva (quindi con xeno, assetto sportivo, interni con inserti sport, volante in pelle, sedili sportivi, molto belli). prestazioni simili (dichiarate dalle case): Scirocco fa 0-100 in 7,3, Serie 1 in 7,4, solo che quest'ultima ha trazione posteriore, un bilanciamento perfetto e un assetto e meccanica mostruose. Qui c'è gente che tra le due prenderebbe una Scirocco. rob de matt.....
