Consiglio per aquisto: Budget 35.000 Euro

Comunque questo toglie ogni dubbio tra rest e prerest:

http://www.e60.net/information/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

:wink:

 

Ti do la mia esperienza: la mia l'ho presa a febbraio, è un 530D eletta (si chiama così? è quello intermedio), automatico e pelle come optional più qualche ca**ta qua e là, 5000km all'attivo, 37.000 euro e rotti. A listino veniva qualcosa meno di 60k euro, mi pare.

 

Bella molto!!!!
Quel piazzale mi risulta famigliare.....

 

ehhhh
vedi te
Cliente di Mantellini da 17 anni.... o li o a quarto!!!
Ma tu chi sei?
Ci conosciamo?
Dove l'hai comprata l'M3? da chi?
CIAOOOO

 

...sono d'accordo :wink: ma lo scrivo sempre perché tra appassionati i cv non bastano mai...sai com'é...

 

Sottoscrivo...

...e comodo :wink:

...cerca anche di provarle perché 4 e 6 cilindri non sono proprio la stessa cosa...c'é chi come me (un esempio a caso) non farebbe più a meno del 6...a costo di prendere un usato di 4 anni, incidentato e color viola...

 

Quoto decisamente.
Sono andato deciso sul 6 cilindri,535 touring e sono decisamente contento.
Un 2005 che va benissimo e non mi sta dando grattacapi piu' di tanto.
(tocco ferro!).
Spesso i casi negativi fanno piu' rumore della ottima normalita'.
Non consiglierei mai motorizzazioni inferiori su questo modello gia' pesantissimo di per se'.
Un serie 5 ha bisogno di molti cavalli per muoversi.
Chi dice di no e' perche' si accontenta o arriva da auto gia' "ferme" in precedenza.
E ci stai dentro con il budget.:wink:
Tieni presente che sia nuova che usata,sia import che non...la certezza di non avere problemi non c'e' MAI.
Stiamo parlando di un'auto molto complessa sia meccanicamente che elettronicamente.
Buona giornata,Flavio.

 

Mah, io sono allora una mosca bianca...mi accontento dei miei 163

Figurati quando (sperem) avro' una E61... (facile che sia un 530d data la notevole diffusione nell'usato rispetto alle altre motorizzazioni).

 

Non sono molto d'accordo. La rincorsa ai cavalli è dettata più da motivi di marketing piuttosto che da ragioni dinamiche e meccaniche. Ricordo che soprattutto le motorizzazioni diesel negli ultimi anni hanno avuto un incremento di prestazioni proporzionalmente molto più elevato rispetto all'incemento della massa del veicolo. Ora non ho i dati qui con me, ma ti assicuro che a partire dell'E34 (si parte da un 2,4 6L con 116cv) fino all'attuale 535d con 286cv (quasi due volte e mezza la potenza del precedente) non c'è stato un aumento della massa nella stessa proporzione. Ho preso gli estremi, ma è già sufficiente per dire che il 2.0 da 163/177cv a livello di prestazioni, dinamica ecc. è diverse lunghezze sopra al suo antenato, anche nella variante "tds" da 143cv.
Infine ricordo che l'E39 è più pesante dell'E60/61.:wink:

 

Mah,sulla carta dici cose giuste,perbacco!
Siamo oggi viziatini...
Pero' quando confronti ad esempio una serie 3 con la 5,diversa non solo per la massa,ti viene sonno...
Usavo il termine "pesantissima" con riferimento alla sensazione generale.
Ecco perche' (sempre parere personale) il 535 mi sembra il piu' azzeccato.
Per carita',tanti anni fa mi bastavano ed avanzavano sulle ammiraglie la meta' di questi cavalli...!!

 

Infatti... ricordo alcuni esempi: 725tds, A8 2,5TDI/150cv, MB 300SE turbodiesel ecc. ecc.

 

...che erano comunque signore macchine!
Ancora oggi,volendo, usabilissime e confortevolissime.:wink:
Ciao!

 

...oddio, in verità non pesa molto di più della 3er...se la rapportiamo alle dimensioni, pesa di meno...io più che altro mi riferivo alle qualità dell'architettura in sé...già non vado matto per i V6, quindi toglietemi tutto ma non il mio 6L