330 e Aletta collettore aspirazione

ragazzi ho tolto le lamelle anki'io nel motore nuovo...................

 

concordo!!:wink:

 

collettore di aspirazione a doppi condotti, tutte e due i condotti prendono aria fresca e la mandano entrambe nella testa, saranno mica collettori a geometria variabile per ottimizzare le prestazioni ai bassi e agli alti?

 

Ma, scusate l'ignoranza in materia, non c'è alcun sintomo prima della rottura di queste lamelle? cioè si rompono così da un momento all'altro?.. perchè io ho provato a chiamare diversi meccanici biemme e tutti mi han detto che la miglior cosa è tenerle controllate, ma non toglierle perchè se ci sono c'è un motivo....e cmq la frequenza con cui accade questo problema è davvero bassa..
Io non so cmq credo di toglierle al prox taglia..oppure mi faccio installare un collettore nuovo mod..
che panico però..

 

Bè sarà pure bassa ma io so bene che:

Qui dentro c'hanno sbattuto il muso in tanti

Molti hanno riportato il fatto che tutti i concessionari hanno auto sfasciate per questo motivo in riparazione e che è un problema noto.

Per quanto mi riguarda il fratello di un meccanico BMW (che conosco anche io) m'ha detto che son pieni da loro di auto che si son bevute le lamelle (testuali parole).

saluti
coals

 

Beh, non tutte le conc sono uguali. Io a Padova, nonostante i soli 23 anni al tempo, con la macchina già con vari interventi in altre officine, sono stato sempre trattato bene. (anche come interventi passati in garanzia). La professionalità e la cortesia il più delle volte la fanno i dipendenti, la loro voglia di lavorare, di essere cortesi e di interessarsi al problema per risolverlo. Cosa abbastanza rara..

 

No, non è un collettore con condotti a geometria variabile vero e proprio.
Non varia la lunghezza dei condotti, le lamelle variano la turbolenza dell'aria, che con la lamella quasi chiusa l'aria assume un moto molto turbolento, in teoria migliora il rendimento ai bassi regimi.
Inoltre senza lamelle se cambia qualcosa cambia ai bassi, agli alti non dovrebbe cambiare niente perchè le lamelle già restano aperte.
Restano parzialmente chiuse ai bassi giri, a gas costante e in decelerazione

 

Hai già spaccato lo step....
La prima cosa da fare e aprire e controllare il collettore.
Ma non domani, oggi.
Poi valuta lo stato, i km che fai etc..
Il coll. nuovo costa 480€+iva.
Nuovo/modificato in cosa ancora è un mistero.

 

Beh ma cosa centra lo stept? l'auto ha ora 88000km , io ne ho fatti 3000 fino adesso..e credevo di poter aspettare il taglia che me lo segna tra 17000.. dici di no? rischio troppo..?
A parte che in caso me lo faccio ordinare prima di fare il taglia.. vuoi che si spacchi proprio in questi 17mila..?
Mi vien male..
Volevo per precauzione :
sost la turbina ... 1500 eur
collettore mod ... 500 eur
tagliando ... 500 eur
poi booh c'è qualcos'altro che mi aspetta..?

 

Non voglio gufare!
Hai ritirato l'auto e dopo 2 giorni ti ha salutato lo step...
Io ho aperto il collett. al km 102mila e fatto pulizia, ma forte della rara casualità di rotture su 330d le ho lasciate al loro posto.
Ora km130mila le tolgo: la spesa si aggira sui 70/100€, fermo auto di un paio d'ore e non c'entra nulla con il tgl.
Se vuoi aspettare puoi farlo: considera che già che ci sei ti conviene anch esostituire le 6 candelette..

Turbina? Finchè va va..Magari falla verificare, spesa 350€.
Coll. modificato? Esiste o bufala? Mah.
Tgl. cinghie servizi,pompa acqua, liquidi...sui 500€

 

Non è un mistero! Io l'avevo sostituito e la differenza è data da un migliore ancoraggio delle lamelle all'alberino. Difatto prima sembravano attaccate con uno "sputacchio"!! E tutti ne conosciamo i guai che hanno combinato....:wink:

 

oooh grazie... allora lo cambio anche io...
preferisco...

 

Ciao Cippo..
Come va la bomba??? E la modifica a quel che tu sai merita o no?
Cmq ricordo qualcosa..Te lo disse il tuo mecc. prima di fare la mappa...
Cmq i coll. mod. ed il vecchio andrebbero visti uno di fianco all'altro però...
Io credo, anzi ne sono sicuro di avere il "modificato", ma non so in cosa, e nel dubbio levo.

 

anche le candelette? perchè?
quanto costan quelle..?
Ho già capito che mi va via un bel gruzzolo a fare un lavoro decente..

 

preferisci....guidare con l'ansia che......
Prova ad andare in Bmw e chiedere di un coll. modificato per un 330d 204cv €4. Già fatto da me: risposta loro..
"Sono 2 anni che non me ne chiedono uno, anzi non ne ho mai dovuto sostituire uno.." Alba Motor, Service. Casalecchio.

 

17+iva l'una.. per 6. Mai cambiarne 1 o 2.
A 100mila di solito si cambiano, se fatichi ad accendere la mattina magari qualcuna è ko.

 

Va benissimo veramente!!! La modifica è molto positiva in special modo se decidi di mappare oltre i 250...la turbina non si scalda in modo eccessivo come prima!:wink: Lato negativo i fumi che odorano abbastanza ed avere un amico che fa le revisioni
Per quanto riguarda i collettori io li ho visti entrambi,quello smontato e quello modificato nuovo....la differenza l'abbiamo notata parecchio.
Il mio preparatore al tempo mi aveva detto che in economia si potevano toglierle col rischio di perdere ai bassi...io non volevo perdere nulla anzi l'avevo portata a mappare:wink:...quindi l'ho sostituito...ecco in breve!

 

Riguardo all'intervento mezzo accennato con Poz, da chi sei andato a fare l'intervento? sò anca mi del veneto...

 

Hai tolto il pr...t vero?:wink:
Lo vorrei fare anche io , costa molto?:wink:

 

eppure il collettore di aspirazione ha due condotti, uno lungo aperto e uno ccorto che si chiude con le famose alette, quando le alette sono cchiuse l'aria aspirata passa tutta dai condotti lunghi! uguale a condotti a geometria variabile!