323 E46 170cv. Depotenziato ?

non e' solo la mappatura..e' un insieme di elementi interni che sono stati cambiati per depotenziarla a fini fiscali..tra cui strozzature varie e ovviamente una mappa meno spinta (pero' il 323 ai bassi reagiva meglio di un 325)

per poter ritrovare i 22cv serve un kit di collettori,eliminare i kat e fare una buona mappa...

i collettori li trovi su ebay ma cerca i replica Supersprint che costano 1/3 e sono anche meglio...

 

se vuoi rimanere in regola lo prendi ricambio del tuo a cassetto...BMC,KN o Sprintfilter(il più semplice da pulire)...poi collettori guarda qui:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-...m14QQhashZitem270280288602QQitemZ270280288602
poi fai mettere catalizzatore metallico e un tubo diretto senza rompifiamma fino al terminale. Se non ti basta ci sono le camme più spinte ma già così con una mappa al banco tocchi e passi i 190 cv.

 

ovvio anche il filtro....
dipende da te cosa scelgiere...

pannello per sound piu' pacato
conico per maggiori prestazioni e piu' sound

ti ricordo che il conico deve essere SEMPRE alimentato da aria fresca per poter funzionare al 100%

altrimenti e' meglio un K&N a pannello,nell'airbox originale servito dal convolgiatore originale che si trova sul muso...


sto' lavorando a un vademecum dell'elaborazione bmw.. prima o poi posto tutto...

 

ma quali sonop i replica supersprint?

questi?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110479301724&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

 

lascia perde quella roba.

 

rimappatura + collettore aspirazione con strozzatura sulla farfalla

 

che sarebbe sto collettore d'aspirazione con strozzatura sulla farfalla?

mi passeresti qualche link?

 

non ho nessun link.

so solo che il modo più semplice per far su qualche cavallo è prendere farfalla del 2.5 192cv e rimappare, e che è l'unica differenza con quel motore (fonte: ufficiale)

 

praticamente devo riuscire a procurarmi un collettore d'aspirazione del 325 192cv montarlo su quella mia (spero senza modifiche) e rimappare...

speriem

 

più che collettore, la zona farfalla, dove sul 323 dovrebbe esserci la strozzatura rispetto al 325

 

dovrei avere sottomano un mano un motore di un 325 magari provo a chiedere se mi danno solo il collettore...a sdto punto lo prendo completo... vediamo...

 

nessun altro mi conferma questa modifica?

stasera vado a parlare per il collettore d'aspirazione...ma visto che questo ha il motore completo ci sarebbe qualche altro pezzo?

Tipo collettori di scarico...non so

 

ma come il 323ci E46 depotenziato? ma se c'era Coupèmania che diceva di finirci il tachimetro con auto originale (170cv 5 marce e tanta droga buona che Coupèmania si faceva in vena per vedere la fine del tachimetro)


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no guarda che anche io lo finisco il tachimetro:wink:

Cercavo qualcosa per abbreviare i tempi

Avendo disponibile un motore del 325...:wink:

 

il collettore del 325 non monta sul blocco del 323, sono diversi gli attacchi e, come vevo gia' detto prima:

A: il 325 ha i DBW (quindi potenziometro all'acceleratore)

B: differenti attacchi sia per lo scarico sia per il collettore..

l'upgrade del collettore del 325 era valida fino agli e36 con singolo vanos a cui veniva installato il collettore del 325 e30 che era molto meno ristretto...

 

si riddle noi avevamo già parlato di questo fatto un po di tempo fa, ma ora avendo questo motore disponibile volevo sapere se mi poteva servire qualcosa...

 

io lo monterei direttamente com'e'...

dovrai ammattire un po' per le differenze dell'impianto elettrico ma per il resto e' plug n' play...

se fosse disponibile il cambio mi fai sapere..(era cabrio vero??)