Upgrade turbina su 330 xd.

Non è vero che non codivido.
Sono d'accordo nel miglioramento elettronico, nell'ottimizzazione, soprattutto se accessibile economicamente ed affidabile a lungo andare.
a mio avviso comprare una turbina più grossa, modificare elettronica, aggiungere un intercoller più grande per ottenere 20 cavalli in più non ne vale la pena:
considera che hai 255cv..con 300€..
Io investirei in un bell'autobloccante, allora sì cazzarola, hai ragione, ci vuole, raccontami tutto.
Cmq le mie sono chiacchiere da bar.
Buon upgrade!

 

Ah..
Mi è sfuggito questo dettaglio relativamente importante...

 

io ho un 330cd.. a quale pro se la porto a 250 cv con cn tech sarebbe il caso di montare un autobloccante.. cosa vado a migliorare?

 

quando cercavo l'autobloccante per la mia l'ho trovato per il 330... e sta sui 1800 euro ragazzi...

mpower, l'autobloccante è l'autobloccante... se non sai che fa forse è meglio non montarlo

 

Insomma ti cambia l'ingresso in curva...
La macchina diventa molto più nervosa da controllare con i controlli disinseriti.
Ti riporto un esempio:
Strada di montagna, tornante, vuoi superare un camper all'interno, seconda marcia.
senza autobloccante la ruota interna gira a vuoto e stai fermo.
Con l'autobloccante ti giri e sbatti.
Con i controlli inseriti non dovrebbe cambiare nulla...

 

beh dai, sei positivo...

 

non è molto chiara come risp la mia bimba con i soli 204cv originali in curva si gira ugualmente poi spendere circa 2000 euro per qualcosa che usi solo con i controlli disinseriti.. forse dovete darmi qualche altra info?!

 

Se fai un tornante e dai gas, la ruota interna tende a pattinare, quindi interviene l'elettronica che ti frena la ruota e taglia potenza al motore.
Se fai un tornate e dai gas, senza elettronica, la ruota interna fuma ma stai fermo, non vai molto avanti perchè la ruota interna slittare e non viene trasferita la coppia sull'altra ruota..
Se fai un tornante con autobloccante, la ruota interna si blocca e trasferisce per una percentuale la coppia alla ruota esterna, e da qui vai di traverso impegnativo con la ruota interna che non fuma.
Da qui se non sei capace ti giri e sbatti.


http://it.youtube.com/watch?v=HIhQFbEX1bk&feature=related

 

ora si che mi trovo con la spiegazione.. però col bimba vado lo stesso di traverso! forse ti da l'effetto da te riportato nei tornanti veramente stretti e in salita!

 

Prova a fare uno zero e poi ne riparliamo.
Solo con l'autobloccante si può fare perfetto.
Scusa 330xd per ot.

 

poz bello il video.. ma non credo che avessero tutte il differenziale autobloccantetroppo bello però!

 

calcola che sul bagnato si riesce a tenere la derapata più facilmente in quanto con l'acqua la ruota slitta facilmente e la poca potenza che ha la ruota esterna, in auto senza autobloccante, basta a mantenere la derapata.... la parte più difficile resta il riallineamento

 

è già.. in questo hai perfettamente ragione