Nuovo sistema ISIS!!!! Attenzione!!!

col vecchio sistema posso garantire che se lavoravi con server scollegato al rientro in rete non succedeva nulla (testato molte volte),mentre col nuovo sistema ti infornano appena rientri.

 

ma chi te l la detto ? la rete fasta e sempre attiva , i dati restano nel sistema diagnostico (sia gt one che dis ) se i dati mancano la garanzia non viene pagata !!!!!!!

 

A breve

Non temete....è allo studio una crack per il software motore....disponibile a breve....è un "bypass" via software .....

 

..d'altra parte..finchè l'auto è in garanzia è perlomeno logico che la casa abbia il diritto di verificare che l'auto funziona secondo i parametri originali..e troverei decisamente razionale la decisione di non riconoscere la garanzia in caso di manomissione..semmai da criticare severamente la gestione di problemi arcinoti (pompe acqua che cedono e lamelle varie..che possono comodamente costare motori interi..)

 

ci sono novità in merito?

 

Quoto in pieno

 

Allora niente mappa per la mia?

Ma perchè la Digital pubblicizza quegli incrementi sul loro sito allora?

Possibile che non si possa proprio far nulla?

 

Da quanto ne so io la tua è tranquillamente mappabile.


Ma come già sai la chiave di tutto è la garanzia.


Se ad un 335xi cabli una piggyback in parallelo alla ECU Bmw la ECU lancerà dei codici antituning ma non essendo soggetta a manomissioni la garanzia resterà inalterata (e naturalmente smontando la piggyback prima di portare l'auto in assistenza, e magari ripulendo i codici antituning col Bavarian Technic, l'auto sarà immacolata ai loro occhi).


Se mappi il 335xi e dovessi avere un problema diciamo che fai rimettere sù la mappa originale prima di andare in assistenza: l'ISIS rileverà ben 2 manomissioni, una per mapparla ed una per rimetterla originale, e doppiamente addio garanzia.


Dall'avvento dell'ISIS in avanti le mappe sono una scelta da posticipare al decadimento della garanzia (e anche lì, se fai sempre i tagliandi in Bmw se hai un guasto dopo il decadimento della garanzia c'è caso Bmw concorra in parte ai costi di ripristino del guasto a patto che l'ISIS non rilevi che la ECU è stata manomessa, quindi di fatto c'è di che farsi bene i conti anche dopo il decadimento della garanzia)


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Già Andras, leggevo proprio uno dei tuoi interventi nel 3d chilometrico dell'N54.

E' interessante e me lo sto leggendo tutto, magari tra qualche mese riesco a mettermi in pari...

Io in effetti ho ancora parte della garanzia dei 2 anni (mi scadrebbe a Dic.) + gli altri 2 del Best4, e sarebbe un peccato perdere tutto, anche perchè almeno il primo tagliando vorrei farlo in BMW.

Per ora sto alla finestra, chissà che non si inventino qualche altra diavoleria elettronica...

 

lo so che è da pazzi ma leggiti tutto N54 POWERDOME

ti farai una tale cultura che il tuo motore non avrà più segreti :wink:

e ti potrai divertire con qualche modifica

 

Ma a te sembra che li dentro ci sia qualcuno di normale???

It's hip to be crazy!

 

Alcuni capisaldi del 3D

1) la Vishnu Tuning Systems che vende il Procede è composta da un branco di stronzi;

2) il miglior tuning/piggyback per l'N54 è il Juice Box 3 della Burger Motorsport il quale peraltro si avvale di un eccellente customer service;

3) la migliore rimappatura è quella della GIAC (si chiama ECU reflash);

4) le temperature dell'olio sono un problema che diventa grosso se si va in pista;

5) levando i downpipes e montandone di scatalizzati si migliora un pò la cosa;

6) è da pazzi girare con benzine che non siano Tamoil100/Bluesuper/V-Power se l'auto è tuning;

7) meglio prendere in considerazione un olio specifico per l'N54;

8) se senti un ticchettio insistente dal vano motore a macchina ferma o in rilascio di gas a basse velocità sono le wastegates che stanno cedendo, impossibile sostituirle senza cambiare integralmente il gruppo turbine;

9) la pompa benzina ad alta pressione ha una statistica di guasto del 75% circa;

10) leggi i primi 9 punti e fai benedire la tua auto

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Andras mi fai una cortesia?

incolli questo bel messaggio anche su N54 topic??

cosi non siamo fuori tema e sarà molto utile ai neofiti lettori di quel thread :wink:

 

Grazie Sig. Aviatore!

Per il punto 4, grazie a Dio la mia ha già il radiatorino dell'olio!

Il 6, ho sempre usato benzine/gasoli speciali per le mie auto, mi piace mantenere i motori belli scrostati da tutte le porcherie!

7, riguardo l'olio per ora dovrebbe aver dentro il solito SLX 0W/30.

Io ho di scorta sia quello che lo 0W/40, ora vedrò cosa usare per i rabbocchi, poi quando lo cambio vedo.

8, per ora non ticchetta, perciò tucada de ball!

9, giusto per cambiare un pò dialetto, a fuma n'altra bela ravaneda ad bali!

Punto 10... Amen!

 

Ottima idea Gabo, visto che mi reputo proprio neofito su quel 3d!

 

Bene, vai a farti un pò di tornanti in montagna con guida sportiva e conta quanti ce ne metti prima di arrivare a 140 gradi ovvero al recovery



E' roba da playmobil quel radiatorino........

:wink:

 

Si ho visto che non è granchè, ma rispetto alle prime serie del 2006 che non avevano una cippa, meglio che niente no?

 

in pianura, e ovviamente non in pista