Salve a tutti, sono nuovo del forum e ho una 318i del 2000 con impianto GPL. Ultimamente mi è capitato questo:girando la chiave di accensione per la messa in moto la lancetta del contagiri sembra impazzita e inizia a girare dal valore minimo al massimo emettendo un bzz continuo, contemporaneamente si accendono anche tutte le spie del quadro. Il motore non parte se non dopo averlo lasciato a riposo per un 15 minuti circa e dopo vari tentativi. Premetto che sono in attesa presso la BMW per la sostituzione di un sensore relativo all'albero a cam (secondo il tecnico "potrebbe" dipendere da quello in quanto non sono stati riscontrati altri guasti in dignosi). Il problema è effettivamente dovuto a quel sensore oppure potrebbe esserci qualcosa all'impianto elettrico (alternatore, batteria (1 anno di vita),ecc.) ? Qualcuno ha esperienza in merito o può fornirmi delucidazioni? Grazie
Di solito quando è il sensore dell'albero a cammes i sintomi sono altri...ma non lo escluderei. Con l'elettronica tutto è possibile...
da quello che descrivi ci potrebbe essere un problema elettrico; hai provato a smontare il quadro e a controllare i connettori ...ci sono spray per i contatti che fanno miracoli
Non ho toccato nulla, ho un pò di timore a mettere mano su parti che non conosco. Mi limito a controllare acqua ed olio. Spero comunque che il problema non crei danni altrove .... Comincio a dubitare dell'affidabilita teutonica, avevo una Punto usata: ci ho fatto 200.000 km controllando l'olio 1 volta l'anno mai un problema non gli ho cambiato neppure la frizione .....
In effetti è la diagnosi che mia hanno fatto anche in assistenza, il problema è che mi hanno dato appuntamento tra 10 giorni e la macchina a freddo fatica a partire.
PROVA CON UNA NUOVA BATTERIA. Anch'io ho un 318i gasato del 2000. Mentre ho montato l'impianto a gas ho eseguito molti stacchi e riattachi batteria, chiave di accensione e porte aperte. Quando è arrivato il momento di mettere in moto, mi sono spaventato parecchio xè mi ha fatto uno scherzo simile. Contagiri impazzito che andava su e giù; luci quadro che si accendevano e si spegnevano; addirittura abbaglianti ed anabbaglianti che si accendevano e spegnevano pure loro; frecce.. Mi sono spaventato xchè la prima cosa che ho pensato è stata quella di aver bruciato una qualche centralina. Installando l'impianto a gas, può succedere inavvertitamente di fare qualche inversione di polarità. Ho controllato la batteria che normalmente dopo l'installazione dell'impianto a gas si scarica sempre. Era abbastanza scarica, ma avendo visto che si accendevano e spegnevano i fari, mi sembrava strano che con poca carica facesse questo scherzo. Comunque dopo una bella caricata di batteria ed avendo tenuto i morsetti staccati con in più il morsetto positivo collegato a massa x azzerare tutte le centraline per un quarto d'ora, è tornato tutto a posto. Il mese dopo ho dovuto sostituire la batteria xhè era tornata a farmelo, ma da allora (un anno fa) non ho avuto + problemi di quel genere.
In effetti a sentimento pare anche a me un problema di batteria ma è stata sostiuita l'anno scorso...possibile che in BMW non si accorgano del problema?
La batteria fai presto a vedere se è responsabile. Senza scomodare computer di bordo o multimetri basta che vedi come reagisce il quadro con le luci accese mentre accendi gli abbaglianti ad esempio. E cmq se l'auto parte non ti preoccupare che la batteria non è... una batteria scarica non da picchi di centinaia di Ampere. Dopo di che non sono un esperto del sensore dell'albero a cammes però se è lui che restituisce alla centralina i giri del motore allora hanno ragione. salutoni coals
personalmente consiglierei il distacco del connettore del sensore cammes in particolari condizione "quadro acceso per un certo lasso di tempo ) comanda l'apertura dei inirttori con conseguente allagamento dei cilindri e la non partenza della vettura per colpo di pressione (liquido incomprimibile )
Se l'auto parte sì, ma la sua non partiva subito, ma dopo 15 minuti. Le batterie anche se hanno un'anno possono essere difettose. Hanno gli elementi collegati tra loro non con saldatrice ma con puntatrice. La dilatazione dei materiali (caldo-freddo) puo causare un distacco parziale delle saldature, che in un particolare momento lasciano passare poca corrente, ma dopo 15 minuti potrebbe ritornare tutto normale. Sicuramente se è la batteria, nel giro di un mese gli ricapita. Quando mi è ricapitato, a me è successo che alla mattina è partita normalmente, dopo 200 metri mi si è fermato il motore in rotonda e da lì non si è più mossa. Cambiata la batteria non è più ricapitato.
Io intendevo che girava il motorino d'avviamento. Certo non da escludere che sia difettosa la batteria. ciao coals
Da due giorni la macchina parte regolarmente, salvo si accenda per un paio di secondi la spia motore. Chiedo un parere : conviene usare la macchina o meglio non utilizzarla fino alla riparazione del guasto? Non vorrei che l'utilizzo del mezzo in queste condizioni provocasse guai più seri altrove. Grazie.
Prova anche a pulire i morsetti della batteria, che se non sono puliti bene possono dare i sintoni della batteria scarica. Questo xò x quanto riguarda il contagiri. Per la spia non mi pronuncio. ciao Luca
Ciao a tutti, ieri ho ritirato la macchina e il motore sembra giri bene sia a gpl che a benzina, l'unico problema è che sento un ticchettio tipo orologio che prima non sentivo. Oggi vado in assitenza a farci dare un'occhiata perchè vista la cifra pagata (200 eurozzi) mi sembra il minimo. Mi hanno inoltre indicato un problema sporadico ad una bobina ma si sono dimenticati di lasciarmi la specifica quindi chiederò chiarimenti.
