Quale 6 cilindri benzina ?

Io non ho mai guidato il 325i 3.0, ma solo il 325i 2.5. Quando era 2.5 era molto più appuntito come erogazione rispetto al mio 330i, in pratica la differenza maggiore si sentiva paradossalmente andando piano senza usare troppo il cambio.

Quoto Br.1 e Puccio quando dicono 335i nel senso che è un motore molto piacevole anche senza tirare tutti i giri perchè ha un gran bel tiro senza doverlo spremere.
Il 330i è quello più bello come erogazione se piace l'aspirato, è un po' più elastico del 335i se lo si fa girare sotto i 2000giri, ha decisamente meno tiro da 2000 a 5000 e infine ha una miglior progressione da 5000 a 7000.
In più il 330i per un purista ha la chicca dell'essere leggerissimo e impiegare anche il magnesio nel basamento.

La scelta è una cosa personale quindi, ma sono tutti ottimi motori.

 

Vai di 325i...

 

Sai che ti dico che se dovessi tornare indietro ricomprerei tutta la vita il 325d.

 

Vabbè se uno è masochista..

 

Uno che si mette in garage una Lotus Elise, poi può anche comprarsi una Trabant per girare tutti i giorni! Avrebbe comunque la mia massima approvazione!
Non oso immaginare quanto godi quando vai a farti un giro con la piccola inglese...
Notte!

 

secondo me se sei abituato al diesel andrei di 335
i benzina non hanno la coppia in basso del disel. ti consiglio comunque di provarla

 

Io dico che è l'ora di farla finita con questo discorso della coppia. Ma che ci dovete trainare l'aratro o un bilico??
Ha più coppia un 330i di una F1, lo sapete o no?

Fate le vostre considerazioni adesso e raccontate piuttosto che non vi basta la potenza, ma non la coppia perchè tanto non ci credo.

 

non è questione di trainare l'aratro..... se sei in discesa forse non senti la differenza ma in salita con un benzina devi tirargli il collo tirando quasi tutta la marcia con un diesel hai tutta la potenza pronta e subito. poi ripeto in autostrada non discuto una volta che hai preso la ricorsa va!!
posso dire che è una mia considerazione personale se ti infastidisce dire la realtà delle cose.

 

Mi associo anch'io all' applauso:

(A tale riguardo, appena ho tempo, inizierò un 3D nell'apposita sezione "Meccanica ed elettronica" riguardante la Coppia motrice)

 

mmmm, ti vedo proprio indeciso...

...ho la soluzione!
Vai di 335....poi se proprio proprio non ti trovi, faccio uno sforzo e lo cambiamo con il mio 325..
passaggio di proprietà a carico mio!

 

quoto..

 

Non mi infastidisci ma scherzi, solo che è bene che la gente sappia le cose come stanno e possano avere lun'idea dell'ordine di grandezza in ballo.
E visto che una 335i ce l'hai, saprai benissimo che pur essendo benzina non è carente di tiro. Dai che in salita devi lasciare perchè sennò non giri le curve, altro che tiro scarso!:wink:

Qualche anno fa la coppia non la guardava mai nessuno, ora tutti guardano la coppia e nessuno guarda la potenza. La realtà è che contano entrambe e soprattutto come sono spalmate. Ma mentre puoi sentire molta differenza tra avere 300cv e averne 400, all'atto pratico un motore da 40kmg può anche essere meno efficace di uno da 50kgm.

Diaciamo per semplicità che in nessuna E91 6 cilindri la coppia è un problema, ce n'è in abbondanza su tutte le motorizzazioni, in alcuni addirittura è ridondante.
Non stiamo parlando di un 1.3 aspirato da 150cv a 9000rpm o di un 4 cilindri jap da moto supersportiva in cui un po' per il tipo di destinazione, un po' perchè gioco forza hanno erogazioni appuntite e in relazione alla potenza sono un po' carenti di coppia.

 

io ti posso dire che sul 330i , metti la seconda a circa 30 km/h ed è morta devi aspettare e aspettare che va su prima che spinge , ed è la 330i figuriamoci la 320i o 325i che hanno meno cv e meno coppia...Le 335 in qualsiasi marcia le piazzi , spingono veramente tanto , ed non lo dico perchè ce l ho...

 

Si ma perchè devi tenere una marcia da 120Km/h a 30 all'ora? Sulla Panda ti lamenti che la quarta non ha tiro a 30 all'ora? E' lo stesso concetto, pari pari.

Poi si può discutere che siano rapportate lunghe le E91 benzina, ma non che non hanno tiro o fare questi esempi astrusi.

Un 330i manuale, maltrattando un po' la frizione, parte da ferma in quarta e col solito rapporto arriva a 220. Questa è una macchina che non è elastica e che va solo in alto?

 

hai ragione non metto in dubbio , però se mi trovo a 100 km/h in sesta e voglio sorpassare , con la 320i-325i-330i devo per forza scalare di marcia , o ci metto 2 mesi a sorpassare , con le 335 entrambe , schiacci senza scalare ed la spinta ce...Io penso che il 330i , sia piu un auto da smanettoni , a chi piace smanettare il cambio ..:wink:

 

Non è che sia sbagliato quello che dici, ma non capisco perchè per apprezzare un motore si debba sempre per forza cadere su queste prove anomale. Certo che un 335i di sesta a 2500giri accelera meglio del 330i, ma il cambio c'è apposta per essere usato.
Non sto dicendo che vanno uguali, sto dicendo che TUTTE hanno una coppia che basta e avanza.

 

Forse perchè in molto leggono ancora 4R che punta moltissimo su questo aspetto e attribuisce come difetto ad un'auto il fatto di dover scalare per fare un sorpasso...