quanto fa il vostro 123d..in I..II..III..IV..V..VI?????

Io dico che a volte un po' di gavetta sul Pandino 30 e un po' più di pratica con la meccanica col cinquantino o col 125 non farebbe male.
Vedo che i tempi sono cambiati, quando avevo 18 anni io in pochissimi giravano con 200cv e chi lo faceva aveva molta più consapevolezza di cosa faceva.

 

la mia gavetta è stata su fiat 126 personal4.......rigorosamente Trazione Posteriore

sul bagnato ne ho fatte di caxxate, a velocità irrisorie......

 

Panda 30 for evreybody...

comunque per sapere qunto fa una macchina a seconda dei numero di giri nelle varie auto è semplicissimo .....


se vuoi essere preciso vai nel menu segreto e visualizzi i RPM in digitale.

poi metti la 1° cerchi di stabilizzare il motore a 1500giri per esempio e ti marchi rmp r velocità

ripeti l'operazione per tutte le marce , magari fai scrivere ad un compagno che hai affianco......

poi dividi Velocità diviso RPM e moltiplichi per il numero di giri che ti interessa ..

ripeti l'operazione per tutte le marce e hai tutte le tue risposte..

Il fatto che quando interviene il limitatore a volte va di più o di meno può dipendere da molti fattori , magari il limitatore ha una tolleranza di qualche centinaia di giri
oppure limita prima o dopo a seconda delle temperature
oppure la macchina va oltre per via dell'inerzia della forte accellerazione eccc..

L'intervento del limitatore è comunque una cosa dannosa per il motore , o meglio il limitatore interviene per non danneggiare il motore .
Ma si tratta ogni intervento del limitatore di un errore di guida come quando si accendo le spie del controllo di trazione...

ps.. le mie auto..

Panda30
Uno CS
BMW 315 E21
BMW 318I E21
BMW 318I E36
Pajero
Alfa 156 20ts
BMW 320D E91
....

 

ah ma si muove pure? ed io che me la son fatta mettere in garage solo perche' mi piace la sua linea....

IMHO son daccordo per la gavetta da pilota, anche se non metteri mai in mano a mio figlio una panda 30... troppo pericolosa... troppo facile portarla al limite, e nel caso di incidente ad 80 all'ora, mi sa che ne uscirebbe ben poco vivo.
Ci vuole sempre la testa al volante..
pensa ci son pure neo20enni con oltre 200 cavalli su sto forum... ma come si fa... uno su tutti Oscar.. eh eh ma lui e' pero' bravino.... sta venendo su bene

 

con la panda 30 per farsi male ci vuole molto molto impegno.....

perchè arrivare a 80kmh in una strada curvilinea con la panda 30 non è facile... con bmw 123 ci arrivi a in 3 secondi....

 

Quoto! Ho fatto la mia minigavetta di 2 anni con una monovolume da 140cv, non pochi, ma non andava una bega!
Presa in mano la 123d ci si accorge di quanto può andare forte una macchina con 200cv, contando che è una macchina ancora "normale" di questi tempi, si incomincia ad andare veramente troppo forte a volte...
Il difetto maggiore che ha quella macchina, è che non ti da le sensazioni giuste... a 100 ti sembra di essere a 60, a 130 ti sembra di essere a 80 e cosi via, se non sei con la testa sulla strada, non diventa un bel mestiere..

 

Indovinello...

Quale mezzo è che fa queste velocità nei vari rapporti...

1. 130
2. 160
3. 190
4. 220
5. 255
6. 280

 

Avrei detto F40 se non fosse che c'è la 6°.... (e che arriva a "soli" 280kmh)

Cacchio di macchina è che va in 1° a 130 e non supera i 280....

 

E' più facile di quanto tu pensi...

 

lo z4 M coupè

 

Mi spiace non essere daccordo... ma proprio perche' la panda va poco, le tiri sempre il collo, facendola lavorare al limite delle sue prestazioni...
un impatto ad 80 sulla panda e' mortale, su altre auto con una sponsorizzazione divina forse ti salvi....

ma visto che per la mia esperienza, mi son sempre saltati addosso, il fatto di aver sempre avuto auto non piccole mi ha aiutato....

mi e' capitato di addormentarmi al volante della mia ex audi s6.. e ho tirato giu' un palo della luce.... i soccorritori mi hanno detto... complimenti per la macchina, di solito i pali rimangono su e le auto si aprono in due.... non voglio pensare cosa mi sarebbe successo se fossi stato al volante della panda 30.....

Quindi io son per vere limitazioni prestazionali al mezzo.... magari a livello software...un semplice fessurina dove infilare la patente, e la conseguente regolazione delle prestazioni del mezzo in funzione delle caratteristiche del pilota ( neopatentato? o meno ). in questo semplice modo si eviterebbe anche l'acquisto di piu' auto in famiglia... vedi prossimi limiti dal 1 gennaio per i neopatentati

 

Non è la tua ///M verò???

 

Magari.. avesse i rapporti cosi ravvicinati...

 

In effetti però guidando una 500 (quella del '95, la più pericolosa...) di un mio amico, c'è da aver paura solo a pensare ad un botto.... nella 123d mi sento in un carroarmato

 

Fuochino la mia Z1000, al tachimetro e a Monza .

 

Checcacchio! mi stavo scervellando tra le macchine io!

 

No avevo detto auto.. avevo detto "mezzo"

 

Un impatto a 80 con la panda è pericoloso come tutte le utilitarie degli anni 80...ne hanno vendute milioni di pz e non sono morti tutti i pandisti....
Certo che un'auto moderna è molto più sicura a pari condizioni .

La massa dell'auto è sicuramente un vantaggio in caso di incidente , diventa comunque mortale per gli altri.... considerando che gli altri potremmo essere noi credo che un'auto molto perante non sia cosi utile per salvare vite ... tanto per capire auto grande significa più sicura solo se si scontra con auto piccola ... se tutti abbiamo auto grandi il vantaggio finisce anzi ci troviamo un'energia cinetica maggiore da smaltire....
I tir non sono considerati un emblemma di sicurezza nelle strade

Con la panda 30 tra il rumore e le vibrazioni non ti saresti mai addormentato.....

Bravo
La tua 123 a 100kmh è mille volte piu sicura della panda30 alla stessa velocità
Poter limitare le prestazioni di un'auto sarebbe il massimo per ottenere sicurezza sulle strade ed inutili spese...
tanto per esempio la mia E91 320D per un neo patentato è un'arma mortale... la tua anche peggio....se avessimo avuto macchine del genere quando avevo 18 anni ci sarebbe stata un'ecatombe ... dalle mie parti ogni mese moriva qualcuno con golf gti renault 5 turbo uno turbo.... ecc quelli con la panda 30 restavano in vita..... chissà perchè...

Poter limitare la velocità massima a 100kmh e ridurla a 50kmh in presenza di accellerazioni laterali oltre un certo livello....:wink: salverebbe molte molte vite e portafogli...

 

in parte quoto in parte no.
non è l'età che fa l'inteligenza del pilota.
io ho 7 anni di patente e da 4 anni guido una bmw prima da 163cv ora da 204....