turbina o fap...???

ragazzi ieri mi è successa una cosa strana... dopo un bel pezzo di mezz'oretta tutto sopra i 200 con punte di 250 (massimo consentito dal mezzo) ad un certo punto sento una strana sensazione come se la macchina andasse un pelo a strappi ma appena appena percettibili, guardo il tachimetro e mi accorgo che da 240 la velocità inizia a calare anche se tengo premuto a fondo... a quel punto mollo mezzo secondo e in un attimo sono a 200, ridò gas la velocità sale ma solo fino a 220 e con difficoltà... alche un po spaventato rallento e la piazzo a 180 per un chilometrino... nessuna spia accesa, nessuna fumata alchè riprovo e la macchina torna ad andare come prima... cosa può essere secondo voi? non era andata in protezione se no si accendevano spie e andava a 90, la turbina avrebbe continuato a fare il difetto... o no?? può essere che si è innescato un ciclo di pulizia del fap? la macchina ha il modulo e non era mai successo nulla e cmq la velocità a cui andavo la faceva anche pre modulo che cmq a velocità poi costante si "stacca".... chiedo lumi....

 

max: oggi andrò in officina dal mio amico a fare una diagnosi veloce... però di solito quando va in sovrapressione di solito non si sta aprendo il gas di brutto mentre li ero a velocità abbastanza costante anche se alta... e poi per eliminare il recovery non si dovrebbe spegnere e riaccendere il motore??? la cosa strana è che ha iniziato con la sensazione di piccoli singhiozzi poi la perdita di potenza cmq reciperata dopo pochissimo....

 

max: ho il modulo rapid..... per questo pensavo a sovrapressioni... non era mai successo, oggi non ho avuto il tempo di andare a vedere dal meccanico... però un mio amico che avevo al 118d col modulo che teneva tarato troppo alto a velocità max (non ricordo piu quanto) si accendeva una spia e scendeva di velocità fino a che si fermava, spegneva e riaccendeva...
cil tester che ha il mio amico che è una figata si puo fare tutto, mi sembra sia wurth...
quello che mi fa pensare al dpf e non alla tubbina è che ero a velocità abb costante da un po e anche nelle accelerazioni erano morbide e non ad aprire tutto a manetta e quando è successo ero a vel costante, peraltro una velocità che la macchina fa di serie e non diciamo una vel da rimappa che potrebbe sforzare

nivola:dopo i singhiozzi e la velocità che scendeva e pestando giu saliva pian piano e non piu di 220 ho mollato per un po mettendomi sui 180... ma poca roba, un kilometrino e poi la macchina andava come prima, il giorno dopo riprovata idem, perfetta...

 

quindi stringendo per te che sei esperto cosa ne dici...???
nulla di grave???
oggi spero di avere 5 minuti per vedere se ci sono errori

 

anche oggi non son riuscito causa lavoro ad andare in officina...
la cosa strana è che non era mai successo e avevo gia fatto parecchi km col modulo cosi tarato e tirandoci cosi anche con marce piu basse e dando gas con molta piu cattiveria... mah... anche perche credo che il rapid oltre un certo numero di giri si stacchi (mi pare 4000 ma non ne sono sicuro), dovrei fare delle prove con la consolle di mappatura modulo collegata mentre vado per vedere se è cosi ma non è una cosa comodissima...
cmq mi confermate che la bmq quando va in protezione poi non obbliga a fermarsi e spegnere e riaccendere perche un mio amico col 118d mi diceva che doveva fermarsi.

 

nessun errore in memoria... mah... la macchina continua a girare perfettamente... alla prima occasione riproverò, non è che capita tutti i giorni di star li sopra i 230 per cosi tanto tempo