Impianto GAS su BMW 330 Ci...consigli!

Su questo concordo in pieno, ma nel caso citato, se sulla R32 c stà scarico tutto, camme, centralina e airbox, e poi c vuoi mettere il GPL x risparmiare, e devi fare 1 pieno al giorno di GPL (dato i consumi) effettivamente tutti i torti nn li ha! cmq fai il passo + lungo della gamba solo xke quella Golf si trova tirando tirando anche a 20K euro, ke poi il discorso vale anche x le M, prendo 1 M5_E39 solo xke ha 1 prezzo 'accessibile' e poi nn la posso mantenere e ripiego sul GPL, il discorso è complesso e puo essere afrontato su 2 strade d pensiero.

 

Il discorso è molto semplice invece, ma ci sono ancora troppi pregiudizi sul gpl, specie da parte di chi non ha mai provato un impianto con le palle.

Io so solo che il mio costo per km è rimasto lo stesso che avevo con il 320d ma ora ho il doppio della goduria. Questo è quello che volevo e questo è quello che ho ottenuto. Non volevo risparmiare, volevo aumentare le prestazioni a parità di costo, è ben diverso... :wink:

 

Il sequent sarebbe per 4 celidri..ma copre anche i 6
il 56 è specifico per 5 e 6 cilindri.

hanno sostito elementi al sequent, aggiornandoli e migliorandoli. peccato che quei elementi li abbiano messi sul 56

 

Cmq sia l'importante è che ogniuno sia contento/soddisfatto della scelta che ha fatto a prescindere Gas/Gpl/Benza/Diesel, e ribadisco che cmq io l'impianto GPL serio su 1 M3 E46/M5 E39 lo farei !!

 

Più di 300cv e consumare come una punto......
sputaci sopra

 

il consumo rimane sempre quello, è il GPL che costa meno!!

 

Lo so..è per dire

 

xo puetroppo quando parli di questo discorso al 'bar sotto casa' (x esempio) la gente è convinta che con il GPL l'auto consumi meno , avoja a piegaje come funzioa ma nulla so de coccio!!

 

se oltre a costare meno consumasse ancora meno allora non capirei più quella cosa chiamata DIESEL

 

vero solo in parte...se vuoi davvero risparmare prendi un modello già con un basso consumo a benza ma brillante (ergo con qlk cv) e gli metti il gas...ma se vuoi avere un gran motore e avere consumi decenti perchè non mettere il gas...rimango dell'idea che i motori son tutti uguali e son tutti trasformabili,per lo + un R32!!!

Sulle M il gas ha forse solo un limite di portata degli iniettori per l'elevata potenza spec. di ogni singolo cilindro...il mio installatore l'ha fatta una M e46 a gas...

Ps:grazie Rox per la puntualizzazione sul prezzo...pensavo fosse più caro.

 

Figurati, di nulla... anzi è bene chiarirlo perchè ne sono convinti in molti, invece i loro prezzi sono perfettamente in linea con la concorrenza, anzi... per lo meno hanno la trasparenza di un listino al pubblico per installazione completa, tra l'altro pubblicato sul loro sito... mentre per altre marche non si può apprezzare altrettanto...:wink:

 

a suo tempo venne convertita a metano pure una EB110..che di cavalli ne ha qualcuno in piu' pure della M6..basta volere e tutto si puo' fare :wink:

in fondo la M5 E39 non è che abbia sta gran potenza specifica..è un 5 litri V8 da 400 cavalli..dividi in due ed hai una normalissima 525i,niente di eccezionale ,vista la cilindrata quindi

 

ok, x questa tipologia d motori si è vincolati dall'autonomia!!