tagliando fai da te 60k km 3000 231cv...vostri consigli...

ecco perche sto cercando il radiatore olio supplementare..

 

Fidati che scaldano tanto quei motori....un olio più viscoso sicuramente male non gli fa....

 

Alcuni prezzi che ti mancavano:

Candele: in Germania a 9 euro l'una su Ebay....cerca qlk che le compra assieme e risparmi sulla spese d'invio,in UK e USA anche a meno ma troppo lontane. In Italy più care,dal ricambista 18 euro l'una.

Filtro SprintFilter: 59 euro da Taurus Store a Torino,considera la spediz. in + ma ottimissimo prezzo!!!!
Filtro olio: 14,50 in BM,un pò meno fuori (con Oring e rondella in rame).

Ps:Il mio 3.0 ha un consumo di olio irrisorio,a onor del vero l'M54 2.5 che avevo prima era abbastanza assetato,sul 1/2 kg ogni 5000 km.

 

I giunti di cui parli si erano consumati sulla mia 1er, Killer vai tranquillo, i miei erano praticamente a fine vita ed infatti si notava, sembrava si staccasse il ponte posteriore e vibrava con tanto di rumore quando tiravo le prime marce.. Giunti sostituiti e tornato tutto come all'origine. :wink:

PS: Colgo l'occasione per farti i miei più cari complimenti, GRANDE ACQUISTONE

 

io te la sparo la' Killer...

Motul 300V

Anche io ho un 6L non Emme, quindi anche io devo fare i conti con la scelta di un olio di qualita' ma che non rientri nelle specifiche M (leggasi 20w-60).
Sulla qualita', col 300V siamo al top del top. Rimane la scelta della gradazione (5w-40 o 15w-50). Io personalmente ero propenso al 2° xche' la macchina la usero' (appena la rimetto in strada) solo per girate sabatali/domenicali , quindi col piede bello pesante.
Ero pero' anche indeciso se rimetterci quello che ci e' stato sempre messo dall'officina in cui la portava Galak (officina che prepara ferrari e porsche per gare GT...), ovvero il vecchio Castrol TXT 10w-40 semisintetico, che sarebbe difatto l'olio che richiedevano i 6L di meta' anni '90, quando ancora il full sintetico non c'era.

Insomma....e' un gran bel casino


Riccardo

 

ecco...quindi kill...se prendi le candele fammi un fischio che servono pure a me...ne ho viste già un paio su ebay..
sempre se ti va...

 

Come ti dicevo,sulla mia car mi son scostato come gradazione,infatti ho messo il Bardhal Technos 5w40,che dovrebbe rispettare comunque le recentissime specifiche LL04,poi vi dirò.
http://www.bardahl.it/lubrificanti_...re_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1

Secondo la casa(libretto uso)nel mio 6L a benzina,ci andrebbe una gradazione 0w30 rispettante longlife01 Bmw.

 

0w30??? Mamma mia davvero?

Cmq Killer, l'importante e' che l'olio che metti rispetti le specifiche del manuale (nel vostro LL04, poi che ne so' ci stanno le classiche API SL, AC3 ecc.ecc.). Rispettate quelle poi scegli l'olio.
Non e' sempre detto che l'olio consigliato dalla casa sia in assoluto il migliore che puoi metterci. Ora io mi intendo sinceramente poco di M54, ma cosi' a naso mi sento di dire che uno 0w-30 e' veramente troppo fluido. Minimo minimo 10w40 metterei

EDIT: Rivelazione...esiste anche il 300V 10w-40, di seguito riporto anche la tabella dei dati:
- Viscosity grade SAE J 300 10W-40

- Density at 15°C (59°F) ASTM D1298 0.880
- Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14 mm²/s
- Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 89.5 mm²/s
- Viscosity index ASTM D2270 161
- HTHS viscosity à150°C (302°F) ASTM D4741 4.19 mPa.s
- Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
- Flash point ASTM D92 226°C / 438°F​

- TBN ASTM D 2896 11.7 mg KOH/g

Il problema?? Nei 2 unici negozi ebay che ce l'hanno in italia, viene qualcosa come 17euro al litro....



Riccardo

 

grazie kill...in caso me le porti tu a mano....con una tanica che te la riempio di olio buono a prezzaccio!

 

...sulle candele se prendi NGK originali ti mando i soldi e me ne prendi 12!!!

 

e siamo a 24...minkia un candelabro!!!!
e ci sarebbe pure geno forse

 

prezzo?