Da 147 a Serie 1 Chiedo consigli

Perchè depotenziato?

 

vai di 116 benza provandolo prima, per vedere che non sia troppo poco per te (ma non credo proprio, fino 5 anni fa quelle prestazioni andavano benone, ora con la corsa ai cv tutti a s*****re le entry level...cazzate, per fare quei km, se uno non ha fretta vanno benissimo): di sicuro non ti ammazzi in un sorpasso, mica e' una matiz, suvvia.
poi dicono ipersvalutato, io credo che con il gasolio che sta salendo sempre di piu', che sta andando fuori moda (e il gpl che si sta allargando sempre piu')in futuro avra' un suo perche'.
imho forse potrebbe essere piu' difficoltoso un giorno piazzare un 118 a benza. tutto imho!
il diesel per quei km lo sconsiglio, il 118d non lo conosco, anche li molti diranno che e' fermo (cavolata, andra', e visti i dati dichiarati va assai bene), e di scegliere il 12d minimo..bene, evitalo come la peste. ti ricordo poi che i diesel hanno spese di gestione molto piu' alte, anche come tagliandi, e in caso di problemi sono conti salatissimi. pero' sul 118d ho sentito quasi nessuno aveere rogne.
vai di benza, che si sa con bmw sono molto affidabili e molto parchi nei consumi, se un gg dovessi fare piu' km, allora ci farai il gpl.

pero' prima provala, non avendo turbina non avrai quella sensazione di colpo immediato che i tiddiai danno. ma da quel che ho capito ti basta una macchina che vada il minimo, e divertente da guidare (anche non tirandoci).

ultimo avvertimento: qui dentro tanti, troppi hanno la fobia da bassa cavalleria, quindi soppesa bene le parole che leggerai.questo te lo dice uno che ha avuto fino l altro ieri una bmw da 120cv, e tra pochi giorni ne guidera' una che di cv ne ha il doppio e fa lo 0 100 in 6 secondi.molte volte qui si leggono commenti esagerati.

auguri!

 

quotone! vai di 1116i dopo averl provato anche il 118i , sicuramente in fututo ci sara' la possibilita' di montare un impianto a gpl anche su un motore ad iniezione

 

tra pochi giorni ne guidera' una che di cv ne ha il doppio e fa lo 0 100 in 6 secondi.molte volte qui si leggono commenti esagerati.

auguri![/quote]
Secondo me anche tu hai la fobiada bassa cavalleria!!

 

no, anzi!assolutamtente!
solo che il modello che stavo pre prendere lo facevano a 2.8 192cv, 3.0 231, 3.2 321cv e poi 325.
lasciando gli ultimi due, ero propenso per il primo. pero' il 3.0, e' restyling, e mi piace 10 volte tanto, quindi anche il 2.8 l avrei fatto così di estetica, spendendoci sui 2k euro. facendo due conti, anche come mantenimento (essendo uno e2 e l altro e3 cambiava il bollo di 70 euro), ed essendo il secondo piu' raro e ricercato, ho deciso per il 3.0, ma mi accontentavo, eccome anche del meno potente.solo che a conti fatti mi conveniva spendere un filo di piu'.
se il modello che vado a prendere avesse avuto un motore sui 150 170cv, non avrei mai preso in considerazione queste potenze.e la prossima volta che annerisci, fallo su tutto, anche il pezzo dove scrivo che fino all altro ieri avevo un 118cv

 

Ma scusate, dice apertamente che non vuole il diesel per maggiori costi di gestione, e tutti a consigliargli sto 118d??? Per quello che vuole lui secondo me il 116 va più che bene, certo nei sorpassi devi scalare e non hai la ripresa del diesel, ma mi sembra che il nostro amico non abbia da fare gare in pista o cose simili. Non guarderei al 118i per vari motivi...primo, la poca differenza prestazionale, almeno stando ai dati dichiarati; secondo, il maggior costo di bollo e assicurazione (molto tenuto in considerazione, mi pare, nella sua scelta); terzo, perchè si svaluta ancora di più del 116.

 

considerato quello che ti serve, la macchina per te e' sicuramente una 118d....non c'e' dubbio. Considera che hai prestazioni veramente buone e consumi ridicoli.

 

Quoto alla grande!!!

 

il diesel non ha maggiori costi di gestione....l'olio è quello, i filtri pure...il resto se non si rompe non costa di più

 

anche io andrei di 118d.......anche considerando una futura rivendita

 

Si si molto meglio il 118d...poi calcolando che cmq percorre 15.000km all'anno

 

e infatti almeno dalle mie parti i 318d e i 118d non li vuole nessuno, perche' chi deve prenderli dice "a sto punto cerco un 163/177cv"
ribadisco, il diesel comincia ad avere una frenata sul mercato, mettici anche il fatto che costa di piu', CHE FA SOLO 15K KM ANNUI,che lo stato sta spingendo molto il gpl (e si prevede un ritorno di molti al benza)....alla fine quel che perdera' sulla rivendita del 116 sara' pari a quanto in meno spende a comprarla.

 

Considera che a 130 faccio 18-19 al litro io che ho un 3000...
Cmq fossi in te, guardando i consumi... 118i...
Oppure 120d...

 

chissa perchè il 118d è la motorizzazione piu venduta delle serie 1!!! mha

 

io non ne vedo uno girare dalle mie parti, e anche qua non e' che siete la maggioranza. boh, questa SINCERAMENTE non la sapevo

 

tutto giusto.....

non hai considerato però il prezzo di rivendita dopo i xx anni che pensi di tenerla.....

se pensi di tenerla 4 anni, ad esempio, la 116i la venderai a un prezzo IMHO più basso del 118d.....nonostante ciò che dice killer

a parte gli scherzi, devi tener conto di questo, altrimenti non farai mai una disamina corretta......

aldilà del piacere di guida, che può anche valere un costo maggiore:wink:

 

Si, sulla carta...nella realta' camminando normale 19 km/l non li si vedono nemmeno con una fiesta 1.4 tdci


Tornando al topic ti consiglio la 116, io ho la 115 cv e va molto bene per chi usa la strada come strada, e non come fosse una pista... la moda del diesel e' finita, visto il prezzo al litro, tra qualceh anno i naftoni usati saranno letteralmente invendibili, anche per il discorso delle norme antiinquinamento...su una enzina male che vada la metti a gas e via.

 

Concordo in pieno, anche perchè il diesel regge bene sul mercato dell'usato (almeno per ora )!
Comunque ti consiglio di provarle entrambe e poi scegli..

 

Guarda, la mia 206 1.4 8 valvole 75 cv....andava piu' del 116î....