BMW Serie 3 restyling: nuove foto

allora tra un 120d e un 123d quanto ci ballerà?

 

In teoria cambia il bollo ma l'assicurazione dovrebbe essere uguale a parità di valore d'acquisto. I cv fiscali sono gli stessi...

 

Posso una domanda???

io ho provato il 320d il 325d ( logico ) e il 123 coupè, quanti di voi che dicono meglio questo o quest'altro le hanno provate entrambi???

 

320 e 325 (ovvio) provate e c'è un abisso a mio avviso. I 20 cv in più sembrano 50 (sul coupè)! Il 23 non l'ho ancora provato.

 

un mio amico ha il 320d con modulo Cntech comprato da un utente di sto forum......... era tutto contento..... è salito sulla mia.... appena ha sentito il turbo partire a 1300 giri era così ..... a 80h in 6° gli dico accellera......... e li ha capito cosa vuol dire avere 2 clindri in più

 

nell'analisi secondo bisogna comprendere anche la componente peso. Il 325d non l'ho mai provato, ho un 330xd e91 e ho avuto un 320d e91. Se devo dire, come agilità mi piaceva piu' il 320d rispetto al 330d. Ovvio che il 330 poi mi appaga sul lato prestazionale. Ma se potessi avvicinare le prestazioni del 3000 al peso del 2000 per me sarebbe il massimo. In questa comparativa il 325d ha il peso del 3000 ma le prestazioni del 2000 e se devo scegliere io personalmente preferisco piu' agilità alla godibilità di un 6 cilindri. Anche perchè il vero 6 cilindri lo vedo a benzina e non diesel. Tutto questo come mio personalissimo parere personale e senza offesa per i 325d.

 

si il bollo lo so! sono 20kw 85 euro!!
assicurazione vediamo...soliti 20 cv fiscali :wink:

 

si son sempre io però

 

1- Ragazzi ho diversi amici con il 320 e quando salgono sulla mia dicono tutti, caspita come si sente la differenza di motore... adesso uscira il 323? 204 Cavalli Non vi sembra più che strapompato ?! Già adesso ha un mare di problemi il 2000 imagginate con altri 30 cavalli che combinano!! INSPIEGABILI CERTE COSE.
2 - Poi sul 325 i cavalli si possono aumentare perchè è sempre un 3000. E vediamo quanti 323 gli staranno dietro
3 - Fateci tanta strada con quel motore così tirato e mi direte chi se lo compra alla fine.... Ho un amico in BMW Italia qui a MIlano che è il responsabile dell'usato
E mi dice che lui dopo 3 anni vende quasi solo i 3000 perchè il motere è come nuovo.
I 2000 li ritira solo se hanno intorno ai 70mila Km al massimo, altrimenti le mandano in Marocco o negli Emirati quelle macchine!

 

stessa sensazione che ho avuto quando mi sono avvicinato al biturbo
venendo da centinaiia di migliaia di km.fatti col 6 cil. nei vari step bmw (il 325d l'ho avuto per qualche giorno) e' chiaro che rispetto alla 3er
il 123 d e' meno pesante ma la sensazione e' molto diversa.....
questo motore ha tutto il bello dei 6 cil. escluso il peso...non mura
tira sempre .. sale di giri in maniera sconosciuta ai turbo....non vedo perche' si debba andare su' di peso e di prezzo
quando hai la ....quadratura del cerchio il 2000 che fa' il 3000....
se poi allungano un po' i rapporti sulla e 90-91 diventa anche un
bel macina kilometri..

 

sarà tutto contento della tua confidenza a un forum di 4 gatti!!
In linea di massima sicuramente un 3000 sarà ben meno sfruttato di un 2000 ma è anche una questione di buon utilizzo. Meglio un 3000 che è stato mappato e tirato a freddo o un 2000 mai mappato usato in maniera encomiabile?

 

Verissimo, ma questa purtroppo è un problema che si ha in ogni caso se ci si rivolge ad un usato a meno che non si conosca il proprietario. Se un 2000 è stato utilizzato male allora è peggio ancora del 3000

 

non hai sentito il proprietario di BMW che ha detto? Meglio il 3,0.

E non tentare di contraddirlo.


PS. COme siamo messi male!!

 

scusami forse sono stato frainteso, volevo dire che in gerere si cerca o un 2000 o un 3000, e penso che difficilmente bmw terra a listino il 325d se uscira' il 323d...........

 

Tranquillo, nessun problema, non ti ho frainteso :wink: Sono daccordo anch'io che non avrebbero senso di esistere un 25 e un 23 sulla stessa auto. Il mio, personalissimo, pensiero è che comunque su una serie 3, mentre secondo me sulla 1 è perfetto, a parità di prezzo preferirei continuare a sentire un sei cilindri con quella potenza fermo restando la presenza del 20d come motore d'ingresso "economico". Potremmo parlare e discutere per giorni ma attualmente lo "stesso" motore di 3000 cc ha tre diversi liveli di potenza (25, 30, 35) con non poche differenze di prezzo. Io personalmente 4500 euro in più per il 30d e per avere 34 in più senza altre differenze non li ho voluti spendere e ce li ho messi in optional

 

STRAQUOTO!!!
Poi il mio amico mica si vergogna a dire che consiglia un 3000 a un 2000 usato, cosa c'è di male?? E' una persona onesta che sa fare bene il suo lavoro, altrimenti non davano a lui il ruolo che ricopre!

3- Una ferrari con partenza a bruciapelo a freddo o una 500 usata dalla nonna per fare la spesa??? MA che cavolo di ragionamenti e paragoni fate.... avete bevuto il lambrusco?
Vsito che siete così super esperti di motori, spiegatemi la vera differenza tra il 325d e il 330d, filosofi!! Senza ho sentito dire, mi hanno raccontato, ho letto....dov'è la differenza!

 

su questi toni non meriti neppure una replica, rileggiti bene il mio post :wink:

 

un altro che non sa la risposta!
Non è un offesa non lo sa tantissima gente, tutti i venditori e molti tecnici BMW dicono che è lo stesso motore, mappato in maniera differente

 

quoto non merita replica, ma tra il 325d e il 330d c'è delle belle differenze o pensiamo che sia solo centralina?