e36 325i

verifica che non vi siano perdite, se puoi anche da sotto, e che il motore sia regolare in tutti i range di funzionamento.

per il resto dipende anche dai lavori di cui ha o meno necessità (ha pur sempre una ventina d'anni)

 

e36 325i

Un bel volano alleggerito, scarico completo, maPpa, e diventa bello divertente...

 

su un'auto di 18-20anni l'ultima cosa da guardare sono i km

 

che senso ha basarsi sui km su un'auto che ha 20anni? quello che non fanno i km lo fa il tempo.

se l'auto è generalmente valida, ben messa, funziona bene, ha ripristini da eseguire commisurati alla cifra richiesta (difficile che sia perfetta), è da prendere. altrimenti no. indipendentemente che possa segnare 20mila km o 200mila.

 

come detto

poi ovviamente se decidi di prenderla, è d'obbligo un tagliando completo quando te la porti a casa.

olii e filtri (tutti), candele, checkup a freni e dischi ecc.

 

Credo che sia un motore divertente già originale, non l'ho provato ma io mi diverto già con il 318is, bisogna anche vedere le pretese /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per quanto riguarda i difetti questo Vademecum può esserti d'aiuto. Come appunto dice anche lì, pompa acqua e valvola termostatica andrebbero sostituiti ogni 100mila anche se sono buoni, è una spesa che ti conviene preventivare nel tagliando perchè rischiano di rompersi senza preavviso rischiando di rovinare la guarnizione della testata.

I motori e36 sono robustissimi e ne farà senz'altro tanti altri senza grossi problemi con la giusta manutenzione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guarda pannelli porta, cielo, plastica tra cofano e parabrezza (sotto i tergi) sicuramente saranno delle scusanti per cercare di abbassare un pò il prezzo, ma sono sciocchezze e dipende a quanto porti via la macchina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guarda magari i duomi posteriori (dove stanno avvitate le sospensioni in parole povere) spostando il rivestimento del baule. Possono essere distrutti in certi modelli.

Una volta mi hanno detto di fare questa prova: a motore acceso, apri il tappo del rabbocco olio. Se da lì senti soffiare molta aria calda e il motore si spegne (un calo è normale) probabilmente le fasce elastiche non sono più in regola. Che schizzi via un pò di olio è normale invece.

Il mio meccanico dice che è una sciocchezza, che è normale che si spenga o che soffi, molti sul forum dicono che è una prova utile e molti dicono che non serve.

Ma questa è più che altro una prova per testare se i km segnati siano quelli reali, come la mia che ne segnava 130k e credo siano quelli. A 190k magari soffia di più ma non dovrebbe essere un phon

 

fari e cielo sono problematiche tipiche e marginali, al pari dei pannelli porta che si scollano.

trasuderà olio dalla guarnizione coperchio punterie, anche questo è tipico ad alti kilometraggi

 

se il vanos non fa rumori di sferragliamento sono problemi di guarnizioni.

si, problemi da poco, ma non per questo economici, il cielo nuovo mi pare venga qualche centinaio d'euro

 

dischi li prendi su ebay.de con tanto di pastiglie, ad esempio i kit zimmermann.

il prezzo è più "da appassionati" che altro, quindi è difficile darti indicazioni a riguardo.

di 325i ce ne sono poche in giro, di gente che le vuole o le cerca anche

 

è difficile fare una valutazione di mercato di un'auto per la quale anche un commerciante ti offrirebbe un tozzo di pane.

io da appassionato, e solo dopo averla vista, magari 2000euro li sgancerei. un amico non appassionato di auto la farebbe rottamare.