miglior utilizzo in velocità

io credo poco sotto la zona rossa

 

Io non ho il 130...ma credo non troppo prima della zona rossa...direi un 1000, giri prima...in modo da poter sfruttare bene anche la mancia subito a seguire...

 

Il miglior momento è al regime di potenza massima. Stop.

 

Mettila su un banco rulli, e falla cantare.
Grafico alla mano, avrai la risposta alla tua domanda.

:wink:

 

per le macchine a benzina di sicuro!

 

..si mangia così in fretta i 200 giri di fuorigiri che diventa la prassi..
..se vedi 7000, vedi 7200!
..un lampo..

..comunque cambia al limite!

 

scusa una domanda, ma a quanti giri cè il massimo numero di cavalli?

 

..non ne ho idea, forse 6.800?

 

guarda la curva di coppia/potenza del tuo motore:wink:

 

La regola vale per qualsiasi auto: Si cambia in modo che l'auto non vada sotto coppia, ovvero che nel momento che si ha il cambio marcia - e il relativo abbassamento del regime di rotazione - si fa in modo che questo non cada prima del regime di coppia massima.

Es: il mio tds ha la coppia massima a 2400 giri/min (se non erro)...

se cambio a 3000 (in 3a marcia)...vado sotto coppia...se cambio a 4200 invece sono giusto oltre il regime di coppia massima.

 

il discorso è giusto, peccato che oltre i 2400 giri del tuo motore la coppia sia già su una curva di decadimento repentino quindi non hai più coppia da sfruttare per la spinta! con le macchine diesel bisogna sfruttare la coppia di spinta quindi rimanere nell arco di coppia! soprattutto i motori diesel moderni che hanno un regime di coppia massimo già a partire da bassi giri! con le macchine a benzina il discorso cambia!

 

e se è a 6800 cosa ti serve arrivare a fondo scala?!?!?

 

chiedo a chi ne sa di più:
un automatico in linea di principio -quando affondo l'acceleratore- dovrebbe essere programmato per darmi il massimo della potenza cambiando al regime ottimale. è corretto basarsi su questa valutazione?

in tal caso dalla mia esperienza con gli automatici, il cambio avviene poco prima della "zona rossa" a circa 4300g/m, con la potenza max espressa a 3800g/m e la coppia tra 1600 e 3000 (quest'ultimo valore da verificare).

 

ma intendi schiacciando a tavoletta?

 

sì, acceleratore a tavoletta e programma del cambio più sportivo (se si può associare questo attributo ad una mb)

 

ad un MB?
bè se sei in smodalità sport e schiacci a tavolettà( però oltre il limite del kick down) allora lei raggiungerà il massimo numero di giri, mi sembra che cambi a 4200-4500, almeno la mia 120d

 

mi chiedevo se fosse lecito associare il termine "sportivo" a una mercedes-benz (nb: il 7gtronic per S intende standard, non sport...)


ok, ma il mio quesito era il seguente:
se a un cambio automatico viene chiesta la massima potenza, questo tira fino al limitatore.
si può ritenere il modo più efficiente di sfruttare il proprio motore o non è un riferimento attendibile?

 

Bisogna Solo Accertarsi A Quale Regime Il Motore Scarica La Potenza Massima...è Quello Il Momento In Cui Cambiare Marcia Senza Perdere Coppia

 

mi sembra che lo step non arrivi a limitatore!