Tettuccio apribile

sicuramente aumento il peso dell'auto (anche se di poco..) e penso che l'auto diventi cmq meno rigida... (anche qua però mi sa che è impercettibile...)

 

Che sia meno rigida non ne sarei tanto sicuro, è cmq un "quadrato" di lamiera portante che collega le taraverse superiori dell'auto quasi nel centro del tetto. Sicuramente ha un peso ed è tanto in alto.

Penso che in termini prestazionali influisca pochissimo

 

il tettuccio apribile sul gt3 pesa 25kg peraltro messi in alto

capisci bene che su una macchina dove su svuota l'interno per risparmiare il singolo kg sia un controsenso montare il tettuccio

 

Non è solo quello il problema...
I 25kg di per se son pochi, il problema è che posto cosi in alto, col baricentro cosi in basso, in curva si fanno sentire come 100kg in più, se non di più, per il semplice motivo che si viene a creare una forza (data da distanza dal baricento (braccio) x momento torcente) veramente elevata
Leggevo tempo fa che ad esempio il tetto in carbonio della m3 e92 è più leggero di 7kg rispetto al corrispondente in alluminio, ma in curva, con le accelerazioni laterali, si fa sentire come circa 70-80kg in meno...

 

Ma veramente il problema delle cabrio è l'assenza della struttura a gabbia
che si forma con il tetto che, nel caso della decapottabile, viene a mancare
e costringe i progettisti ad irrobustire il telaio sul pianale.
Per esempio la M3 cabrio (E93) pesa 200Kg in più della Coupè quando
i meccanismi e la capote da soli non superano i 70Kg (che poi andrebbe fatta
la differenza tra questi e la struttura completa del tetto della Coupè), gli altri 130Kg sono
piastre di rinforzo sul pianale dell'auto per irrobustire il telaio e lamiere
antiintrusione sui sedili posteriori, quest'ultime sono per la sicurezza dei
passeggeri in caso di tamponamento con la capotte ripiegata nel bagagliaio.

 

sicurissimo chiedi a rossocorsa ai tempi in cui doveva ordinare il gt3 gli fecero un culo tanto per il tettuccio (che poi non mise)

 

ritiro la minchiata :wink: pesa 10kg

25 kg sono quelli tipo skydome

 

Sono andato leggermente fuori tema

 

si però convieni con me che se vuoi un qualcosa di "figo", ti fai una S con tettuccio.
penso che chiunque si faccia un gt3 sia moooooolto attento ai tempi sul giro. come diceva qualcuno 10 kg posti cosi in alto magari peggiorano seppur di poco i tempi sul giro. pensa a noi quante "ce ne diciamo" sui tempi sul giro al ring....

se la S non è abbastanza, ti fai una turbo con tettuccio.

Estremizzando ti dico: ti sei mai chiesto perche non esiste la gt3 cabrio, mentre commercializzano la turbo cabriio?:wink:

 

Io sono d'accordo con te, ma penso che chi compra una GT3 non va in pista per divertirsi, ma per fare il tempo.:wink:

 

Chi vuole andarsi a divertire in pista si compra un GT3 RS, il Gt3 è perfetto per chi lo usa per strada (è cmq "abitabile") e per chi ci fà qualche cappatina in pista (si difende più che bene)

 

io ho provato un 997 gt3 (non RS) clubsport con sedili a guscio e sinceramente mi sono ricreduto sul mio futuro acquisto perche' di "abitabile" ha ben poco

 

:wink:

 

Basta non prenderla clubsport con rollbar e sedili a guscio