Purtroppo il 520 è spirato miseramente per aggiunti limiti di usura... Vorrei quasi quasi sostituirlo con un bel 528i o con un 525i reperiti dal demolitore, qualcuno sà se posso farlo (a parte le questioni legali) senza dover fare altre modifiche?
Quando l'ho comprata, 2 anni fà segnava 120.000, ma da come stà il motore aperto potrebbe averne almeno 1.120.000, purtroppo è passato troppo tempo e non posso farci nulla, a proposito, sapete dirmi dove è indicato il tipo di motore (intendo sul motore stesso, non sul libretto)?
Io mi cercherei il motore di un'altro 520i da un demolitore o me ne comprerei uno di rotazione con 1 anno di garanzia a patto che l'auto non sia troppo vecchia o malconcia e ne valga la pena.
giusta osservazione, però siccome il 2000 è abbastanza fiacco per quel macchinone preferivo, se devo fare un "trapianto" montare qualcosa di più performante.....
Totalmente illegale e se ti ferma la stradale c'è il sequestro del mezzo più ammenda pecunaria. Altro appunto è che se si è coinvolti in un incidente, l'assicurazione non ti copre ed anzi può rivalersi anche contro di te. Per quanto costano le E39 a benzina di 528 se ne trovano anche a 3500/4500 euro. Se vuoi prendere il 2000 24V di rotazione sempre un 1500/2000 euro ti giochi.
cambia auto, fai prima. quando si rompe definitivamente un 520i, è la miglior scusa per cambiare auto e passare a qualcosa di più potente
mmm... non mi sembra: ritiro del libretto, 376€ di multa e revisione obbligatoria in motorizzazione... un po come cerchi e gomme non a libretto e/o qualsiasi modifica non consentita...
Grazie delle risposte più o meno esaurienti, ma per ora mi interessa la parte tecnica, le beghe legali me le vedrò in un secondo tempo.... Ammesso di montare un motore più grosso di cilindrata (senza sostituire cambio e frizione) quali motori posso montare senza modifiche sostanziali di meccanica ed elettronica? 2300, 2500, 2800, 3000? W la benza!!!
Hai ragione, ma per ora voglio solo rimetterla in strada..... Sicuro che qualunque 6 cilindri vada bene?
tra frizzi e lazzi ti costera' cmq sui 2/3mila euro, ma ti ritrovi con l incognita degli altri organi come cambio ecc....difficile inchiodare un motore 6cilindri bmw, nemmeno se ci giri senz acqua...se veramente han abbassato il kmtraggio, occhio anche al resto delle cose. quindi cosa farei?? 1)prenderei questa e la userei come auto ricambi.1400 euro, 140k km. http://autoscout24.it/Details.aspx?id=137895114 2)la radierei, la smonterei tutta e la terrei come auto ricambi per un altra e39 presa a prezzo di saldo. http://autoscout24.it/Details.aspx?id=136649355 http://autoscout24.it/Details.aspx?id=135599502 http://autoscout24.it/Details.aspx?id=135677663 http://autoscout24.it/Details.aspx?id=136676524 se la porti sui 4500/4800 incluso passaggio, affarone!
l ultima la puo' lasciar perdere, ho avisato il mio amico, mi pare abbia gia' trovato qualcuno in conce..fermata, va a vederla
Grazie raga mi avete dato un sacco di buone idee che mi stanno risollevando il morale, quasi quasi la demolisco e vendo i pezzi buoni su ebay o a qualche commerciante.... Comunque mi aspetto ancora suggerimenti.....
Mi sa che seguo il consiglio di killer queen anche perchè alla fine andrei a spendere più o meno quello per ripararla
esatto. fai il travaso di cerchi, la tua la sventri (hai una touring, quindi hai una seconda machina da cui attingere!!), ti fai 4 lavori per sistemarla alla meglio per fuori, magari con calma...gli interni sono bellissimi...meglio di così
