Guida faticosa, asperità del terreno troppo accentuate!!!!

mmazza quante cose hai percepito con un viaggio lungo...curiosità, su brevi tratti nn sentivi ste sbandate? nei precedenti viaggi nn ci hai fatto caso o nn era cosi?

cmq, oltre ai bracci, controlla le solite cose, o l'hai già fatto? tipo silent, convergenze,mozzi, campanatura...

sta cosa dello sballottamento mi pare strana...o i supporti nn li hai più x nulla, ma nn credo...possibile che ti rendi conto di tutto "in un viaggio"? forse un uso diverso dell'auto ti ha creato condizioni diverse dal solito?

 

Prova a vedere il giunto dello sterzo. Maurinax lo ha cambiato e mi semra avesse gli stssi sintomi.

 

non sindachiamo sul buon affare o meno, sicuramente se te li magni o te li trombi in vacanza 3000 euri cmq è mejo

facci sapere, x il motore nn saprei..
mi viene in mente un'ultima cosa,stupida ma nn del tutto(già provata, anche se forse meno accentuata): pressione delle gomme? col caldo la pressione aumenta. a me l'anno scorso sembrava dis tar sulle uova. vado a vedere la pressione, misurata in invrerno l'ultima volta..era quasi un bar in più in estate. sgonfiate, tutto ok..

 

a freddo? io farei una prova pure dopo un pò dis trada, x sicurezza:wink:

 

Se sei sicuro che i supporti motore sono ok, il malfunzionamento di un iniettore potrebbe essere la causa, come giustamente dici.

Per il resto, se i silent, braccetti e convergenza sono a posto, allora prova a far verificare il giunto dello sterzo.

Ho notato anch'io, da quando monto i 17, che bisogna correggere spesso la traiettoria, ma nel mio caso il volante mi sembra troppo leggero.

Io, intanto, farei controllare di nuovo la convergenza da un'altro gommista:wink:

 

Tonio, anche a me sembra che la macchina sia più "impegnativa" da guidare rispetto alle altre che ho in casa.. cioè con uno sterzo più duro, un assetto non proprio molleggiato (grazie al pacchetto M e 17) e un cambio consistente..
Io me ne accorgo in città (milano).. dove il 330d manuale secondo me è veramente sprecato.. con quel caxxo di pavè ovunque..
Sulle lunghe percorrenze invece la guida la trovo abbastanza rilassata.. anche se la sensibilità dello sterzo rimane e lo devi tenere saldo sempre.. (l'aurelia fino a rosignano però non è certo una tavola da biliardo.. anzi si prendono dei bei colpi anche con la mia..)
Quindi penso che la sensazione che hai avuto sia normale..
Io i silent-block non li ho cambiati (sono a 131.000 km passati) e mi pare che ancora non ce ne sia bisogno..
Per quanto riguarda lo sballonzolamento da ferma possono essere i supporti motore come hai indicato.. io li ho cambiati a 117.000 km.. ma perchè allo spegnimento mugugnava.. ora invece fa un piccolo stridio sempre allo spegnimento.. quindi mi sa che la puleggia è andata.. e devo ancora farla sistemare..
Per il sistema di iniezione prova comunque a smontare il filtro gasolio, e riempilrlo con del pulisci iniettori concentrato.. io l'ho fatto l'anno scorso in un centro bosch di pisa appena presa l'auto.. male non fa.. al limite niente..

PS: il conce è il gori? ti sembra che la situazione sia migliorata rispetto all'anno scorso? magari la porto lì per il lavoretto alla puleggia.. oppure dal draghi come mi consigliavi.. ciaoo!

 

Allora allo spegnimento la macchina mugugnava.. insomma non era proprio silenziosa quando giravi la chiave... poi a dicembre 2007 e 117.000 km all'inspection II ho fatto cambiare i supporti motore.. dopo il rumore era diminuito, ma non è che è diventata come io speravo.. (lo sai in casa ho anche una golf TDI iniettore pompa con 175.000 km che allo spegnimento è una tomba.. e non gli ho mai cambiato niente di niente!).. vabbè ho detto.. pace.. perchè sentendo in giro anche altre persone con e46 a gasolio avevano notato questa rumorosità allo spegnimento..
A maggio invece ho cominciato a sentire un leggero stridio di cinghie sempre allo spegnimento.. nel frattempo ho solo fatto salto alla Bicar per sentire un loro parere e mi hanno detto che potrebbe essere la puleggia quella attaccata all'albero motore che trasmette il moto alle cinghie per alternatore ecc. (in conce non bastano 500 euro maremma maiala!!!)
Entro l'estate comunque la faccio sistemare.. solo che cercavo magari qualcuno un pelo più economico.. (tipo centro bosch)..
Questo della puleggia è un problema comune a 318d, 320d e 530d da quello che leggo sul forum.. c'è anche una discussione aperta proprio su questo argomento.. ma spero che non ti riguardi!

Per le ultime righe che hai scritto hai ragione!!
Ci si deve trovare! io ormai a casa torno un fine settimana al mese.. vediamo se riusciamo ad organizzarci! :wink:

PS: l'"innominabile" allora non è cambiato purtroppo! scandalosoo!

PS2: a volte mi prende la voglia di venderla e comprarmi una bravo 1.4 turbo da mettere a gas.. ma poi quando vedo il biemme con quel suo musone incazzato.. e quando mi diverto sulla cisa.. .. lasciam stare..

 

Io farei dare un'occhio alla convergenza delle gomme. Anche la mia era molto instabile in velocità. Non stava in traiettoria, bisognava lavorare sempre di sterzo. Dopo la regolazione, (erano troppo "chiuse") è cambiata molto. Si avverte di brutto la differnza.

 

più che la convergenza, l'angolo delle ruote. più son "chiusa" più è instabile

 

sul mio 323ci ho fatto fare la convergenza perche mangiava dentro........cambio le gomme ant con delle pirelli pzero rosso 225/45/17 fanno la convergenza mettono i parametri come il pc della convergenza diceva..........vado a provare la macchina per strada un disastro andava datutte le parti meno che dritta e faceva degli scarti improvvisi
la riporto da un altro gommista che mi apre la convergenza perchè era troppo chiusa e mi spiega che queste macchine devono avere la convergenza un po ad aprire per farle andare dritte

 

Ma la campanatura in teoria è regolabile solo se acquistata in origine (optional "regolazione ruote" ??)