Non mi hanno fatto il tagliando...

DACCI DEL GAS DAVIDE!!!!!!! CHE L'ACCELERATORE A PESTARLO NON SI FA MALE!!!!!!!!!!!
E vedrai che poi i tagliandi li fai come me ogni 20000km

 

Esatto!

Io l'ho portata oggi a fare il III tagliando, 70.000 km :wink:

 

ci dai sotto col gas!

 

anche con le gomme a vedere la firma!

ps ma me lo spieghi come cavolo si fa a fare un burn out del genere?

 

metti in 1 molli di colpo la frizione e giu tutto il gas...

con l'automatico,metti in D freno premuto con il sx destro sull'acceleratore a 2500 giri molli il freno e dai gas...


naturalmente il tutto senza controlli inseriti è...:wink:

 

naaaaa....pensi che non ci abbia già provato cosi?
no seriamente, non c'è modo di farlo solo con la frizione una roba come quella che ha in firma, almeno non con un 120d/320d!

 

avrà messo il freno a mano all'anteriore...

 

magari dall'altro lato della macchina c'erano due amici che la tenevano per le maniglie delle porte!

 

Alberto,
quello è il dopo di un testa-coda completo :wink:

 

cioè??

tu arrivi forte tiri il freno a mano e poi fai come la tua firma??

e vuoi dirmi ke non riesci a farlo come ho descritto io??

 

Sono partito in I da fermo, ho messo la II e fatto girare la macchina, fatto il testa-coda in III, quello è il risultato in uscita dal testa coda.. La vedo dura fare tutto quel fumo partendo in rettilineo :wink:

 

ahn ok....

non sono un maestro di testacoda...

Fabri e se parti a sterzo girato,tipo x fare un tondo, parti a 1 alta di giri non lo fai lo stesso??

 

Nemmeno io.. Era la II volta che lo facevo, la I è stata il giorno prima, eravamo al Raduno Serie 1 Virtual Club a Piacenza :wink:

Partendo in I a sterzo girato credo non lo faccia per via della mancanza dell'autobloccante

 

no più che sia se parti da fermo con le ruote girate fai al massimo mezzo giro e poi ti fermi perchè la macchina riprende aderenza e quindi riparti come da fermo, cioè non fai un tondo continuo! praticamente è dovuto alla mancanza di accelerazione laterale....

detto questo, come nella firma non son mai riuscito porca paletta....ma toglimi una curiosità, ti giri in II e poi metti la III?? a me viene istintivo scalare anzichè salire

 

verissimo...

vero anke questo...io son stato passeggero una volta e al mio amico riuscivano...però aveva abbastanza cavalleria...

 

perchè il primo sarebbe l'oil service mentre quello dei 60mila è il tagliando. te ne rendi conto anche guardando le scadenze dei singoli interventi: da nuova ti dice di fare il tagliando a 60mila e l'olio dopo circa 30 mila. quando resetti l'olio ti dice sempre il tagliando a 60 mila e l'olio dopo altri 30mila circa, partendo da quando l'hai resettato, infatti spesso il secondo cambio olio non coincide con il tagliando dei 60 mila!

ciao...

 

ecco sì, infatti con più cavallini sotto al cofano per prima cosa riesci a imprimere alla macchina una maggiore accelerazione laterale anche partendo da fermo e poi le ruote non riprendono aderenza! motivo per cui sulla neve mi venivano di quei tondi da far paura...anche a 8! bei momenti...

 

III-III.. Il 2.0d ha una 3° da far impallidire i benzina (ah ah)
Come l'auto perde aderenza in II, alzi una marcia e fai kick-down con l'acceleratore!:wink:

 

...si davide ti confermo, BMW sta diventando più tirchia e ha dato disposizioni alle officine BMW per cui sono più rompiscatole...