cosa rovino a driftare e a fare 360???

anche io...

 

Mahh avvolte quel rumore deriva anche dal giunto cardanico,o anche dai sostegni del differenziale.
Riguardo al drift,quoto la varie parti elencate in questo topic.

 

si infatti ho letto proprio su bmwpassion che alcuni hanno risolto stringendo qualcosa, altri cambiando un gommino che si era distrutto. io l'ho portata in officina (concessionaria), mi hanno assicurato che non perdo pezzi per strada: mi è bastato

 

rovini le giornate di quelli che non sanno driftare e leggono questo forum

 

Il rumore del giunto è un classico,un pò come il gioco della trasmissione nelle trazioni anteriore.:wink:

 

raga cos'è il blocco del ponte?????

 

da wikipedia

Il blocco del ponte, in inglese shift lock, consiste nell'arrivare in prossimità della curva con una marcia superiore a quella da utilizzare per la percorrenza, preparare durante la frenata la marcia inferiore e, a curva iniziata, rilasciare di scatto la frizione. Questo provocherà un repentino blocco dell'asse posteriore, con effetti analoghi a quelli del freno a mano, ma con minore perdita di velocità ed il vantaggio di avere subito a disposizione la potenza per mantenere la sbandata.

 

Le Gomme.

 

Io sulla precedente (330d) ho rotto sia supporti motore che differenziale. Cioe non che la macchina non andasse piu ma erano da cambiare.

Sinceramente, senza mai far nulla di cosi spettacolare. Ci vuole l'autobloccante e 200cv/tonnellata altrimenti è solo stress meccanico inutile.

 

se ti sente zioandrew nn la prende bene...!!!!

 

MAI!!! sempre un attimo prima dell'ingresso curva, cosi come per il freno a mano: colpetto sul freno, ad auto impuntata avanti (cioè alleggeritasi dietro) si tira la leva e si sterza lasciando la leva, e iniziando subito col riallineamento dello sterzo/eventuale controsterzo.
a curva iniziata con la leva o col cambio si opera solo per risolvere situazioni critiche, tipo un pericolo di sottosterzo (ma alle volte basta alleggerire l'acceleratore) o peggio il classico "dritto".

il tutto ovviamente in spazi chiusi al traffico, belli ampi, e preferibilmente con scarsa aderenza. il sabato pomeriggio o la domenica pomeriggio in zona industriale/commerciale se ne trovano di posti per sperimentare.

 

non pensavo che si incappava in queste brutte cose.
una domanda. con l'attuale 530d E60 a fare ste cose quì c'è un rischio si puo' dire del differenziale(molto perchè non è autobloccante) e del ponte?

 

infatti:wink:..io me li sono giocati tutti e due a fare il cretino..ahahahah

 

Ho dovuto sostituire silent block, braccetti anteriori, rimettere a posto l'assetto M e il problema del clank al differenziale. Quest'ultimo risolto in concessionaria con dell'aggiunta o sostituzione di qualche olio, credo.

C'è da dire che i silent me li sono giocati prima di un anno dalla precedente sostituzione, quindi sono rientrati in garanzia

Un'altra precisazione... solo una volta mi sono messo in un piazzale a provare un po' di drifting, per il resto si è trattato di qualche rotonda e curva.
Ultima cosa importante, le sostituzioni le ho fatte tra i 90mila e 100mila chilometri, quindi con i componenti già sotto stress dal chilometraggio non proprio basso.

*CLG

 

non pensavo che fossero così fragili
ma macchine tipo M3 o supra o altre auto hanno gli stessi problemi citati fino adesso?
chi fa drift che sistemi adottano per non rompere assolutamente nulla?

 

No io su asfalto asciutto e tra l'altro con Pilot Sport PS2.... Ma ripeto giusto qualche rotonda e qualche curva "allisciata"...
Dimenticavo... nella mia città ci sono molte buche e rallentatori, anche quelli incidono tantissimo!

*CLG

 

piccolo OT: di dove sei?