Nel paddock la notizia viene data per certa, Nico Rosberg in BMW al posto di Heidfeld dal 2009 al 2011, 20 milioni di € di contratto. Nico Rosberg il cui contratto con la Williams scade alla fine di quest'anno non rinnoverà ovviamente col team di Sir Frank e Patrick Head, che però tornerà ad avere per sponsor la compagnia aerea Saudia (quella dei gloriosi mondiali degli anni 80) ed è in trattativa per Coulthard. Kazuki Nakajima viene anch'egli dato in partenza con destinazione Toyota (prenderà il posto di Glock). Questa mossa sullo scacchiere significa che per Alonso l'unica possibilità è un'altro anno di passione in Renault.
Ma questo "ragazzino" nn ne vuol sapere proprio di andare in pensione??... povero Alonso, si sta mangiando i suoi anni migliori dovrebbe accendere qualche cero nella speranza che si apra qualche possibilità all'altezza del suo talento!
Un po' Alonso se l'è cercata visto che sta aspettando che si ritiri Kimi per andare in Ferrari e i top team non sono intenzionati a strapagarlo senza poter iniziare un progetto a lungo termine visto che dopo un anno se ne andrebbe via. :wink:
Io onestamente ci credo poco.... sono convinto che BMW se potrà (e già, mica volere e potere sempre...) prenderà sicuramente una guida che potrà fare la differenza, un pilota che può far fare alla squadra quel salto in avanti per poter correre ad armi pari con Ferrari e McLaren (e il divario non è poco ora come ora...). Alonso è uno di questi piloti, Rosberg, con tutto il rispetto del caso, per ora non lo è. Staremo a vedere...
La strategia piloti di Bmw è sempre stata di puntare su piloti emergenti e nn top driver già affermati. Non penso che Alonso approderà in Bmw anche perchè molto costoso...beh Rosberg direi più fattibile.
Bisogna vedere se è una strategia vera o dettata da alcuni fattori. Se quest'anno otterranno un buon risultato è probabile che i top driver cominceranoo a strizzare l'occhio, cosa che secondo me fino adesso non è avvenuta. Anche perchè da che mondo è mondo una macchina diventa davvero forte quando hai un pilota capace di fargli fare il salto di qualità che meccanici o collaudatori, seppur bravi e competenti, non potranno mai fargli fare... oppure si deve attendere un campionato mediocre, ma con la Ferrari o la McLaren di oggi la vedo veramente lunga aspettare, e BMW non può più aspettare troppo per andare almeno vicino alla conquista di un mondiale, è il rovescio della medaglia del fatto di essere diventata in pochi anni la terza forza del mondiale.
Ma sai, ci sono sempre le eccezioni. Andando un pò indietro negli anni potremmo ricordarci di come la Williams portò Alan Jones al titolo mondiale nel 1980 emergendo dagli abissi di metà gruppo nel 1979 (4 vittorie di Jones + 1 di Clay) per poi stravincere Piloti e Costruttori nel 1980 (e ahinoi rivincere il Piloti nel 1982) senza avere in squadra un pilota che il mondiale l'aveva già vinto. Passando ad anni più recenti possiamo pensare alla Mclaren Mercedes del biennio 1998/1999 col bis mondiale di Mika Hakkinen che fino all'inizio della stagione 1998 aveva vinto un solo GP, peraltro "regalato" da J.Villeneuve a Coulthard, compagno di squadra di Mika, a Jerez. Coulthard che poi fece passare Mika per la sua prima vittoria in F1. Anche lì, la Mecca passò dalle 3 vittorie del 1997 (Melbourne/Monza con Coulthard e Jerez appunto con Mika) con due piloti non blasonati ai due titoli Piloti e Costruttori del 1998. Se pensiamo che ora la BMW ha il budget più elevato della F1 forse l'ipotesi di una ripetizione di quel che accadde in passato a Williams e Mclaren può essere plausibile. A mio parere non quest'anno, a rigor di logica su piste come Magny Cours/Silverstone/etc si insomma su "tracciati veri" la BMW torna ad essere un pelo inferiore alla Ferrari, però l'anno prossimo potrebbe starci. Ed in tal senso la scelta di Nico Rosberg, ossia di un pilota che 1 assieme a Kubica spesso le suonava ad Hamilton in kart e 2 si è fatto 2 anni alla migliore scuola possibile in F1 ossia la Williams potrebbe ricalcare la filosofia abbracciata in passato da Mclaren e Williams appunto. Venendo al principe delle Asturie, che dire se non che è stato un erroraccio andarsene dalla Mclaren, tant'è che alla fine della fiera sarà "costretto" a farsi anche l'anno prossimo in Renault. La sua unica speranza è che il cambio regolamentare che entrerà in vigore a fine 2008 ossia 1 limitazione delle appendici aerodinamiche 2 ritorno alle slick 3 recupero di energia col sistema KERS possa portare uno scossone al benchmark della F1 (Ferrari-Mclaren-BMW) simile a quello tra il 2004 ed il 2005, o molto più semplicemente sperare che con macchine profondamente diverse da quelle attuali possa metterci molto di suo nella Renault del 2009 per riportarla più vicino al vertice. In ogni caso sarà durissima, benchè non condivida il paragone tra J.Villeneuve e Fernando Alonso, a mio parere i due non sono manco lontanamente paragonabili, troppo più forte e completo l'asturiano :wink:
Ok le eccezioni, però è molto arduo affidarsi a quelle. Come dicevo prima, BMW in pochissimi anni è diventata la terza forza del campionato, ora ha vinto la sua prima gara per di più con una doppietta, e , anche se il tutto è avvenuto con Ferrari e McLaren fuori dai giochi, ora si creerà una certa pressione e se l'anno prossimo non si batterà per il titolo in maniera seria secondo me a livello immagine/mediatico cominceranno le "bastonate". E ricordiamoci anche di un altra cosa, qui da noi ci danno poco peso, ma una delle due avversarie è la McLaren... Mercedes... che per BMW significa molto più della semplice sfida sportiva che per esempio può avere con la Ferrari. Io sicneramente credo poco alla politica dei piloti giovani per scelta, rimango convinto che se ci fosse la possibilità di portarsi a casa un top driver come Alonso la BMW non si farà sfuggire di certo l'occasione :wink: Per quanto riguarda Rosberg, intendiamoci, non dico assolutamente che sia un pippone, anzi, sono convinto che su un auto all'altezza il negretto viziato della McLaren rischia di prendersi una ridimensionata pesante! Però con Nico sai già che per puntare al titolo in modo serio ti devi dare almeno due (se non tre) anni. Poi per carità, magari arriva il primo anno e lo piazza in quel posto a tutti, però è innegabile che sotto questo aspetto Alonso dia più garanzie :wink:
Su Alonso con me sfondi una porta aperta, dall'autunno scorso continuo a ripetere che Mario Theissen ha fatto una stronzata colossale a non metterselo in casa subito, per il 2008, al posto di Heidfeld. Non gli andava giù il fatto di dover garantire ad Alonso un contratto di un anno con opzione per il secondo a favore dell'asturiano. Risultato: a fine 2008 Heidfeld lo cambia uguale, ma in compenso resta un'occasione persa per entrambi. E poi lo sappiamo come vanno le cose: innanzitutto mettiti in casa una bestia del genere e fa sì che cominci a vincere delle gare, e che il team (e la vettura.......) gli si plasmi attorno........finisce che quell'opzione a suo favore diventa un contratto quinquennale. Ma si sa, i crucchi non sono noti per l'apertura mentale o tantomeno la lungimiranza!
