In arrivo la 125i 3 e 5 porte

manco tanto

 

certo, che lo dici a me? :wink:

 

la vita del 123d è finita...

 

meglio così resteremo in pochi a sventrare i 3000

tornando in topic... forse ci fosse stata quando ho ordinata la mia un pensiero ce lo avrei fatto... tanto mi sa che a consumi siamo li :wink:

 

questà è una risposta sensata...ma vedrai che non mancheranno i talebani che cominceranno a sputarci sopra per il puro gusto di farlo...consuma troppo,va la META della mia 123 ecc ecc ecc
La verità è che questo è il vero motore che mancava su sta machina!!!

 

secondo me invece 123d e 125ì andranno più o meno uguali... con magari qualche vantaggio in più come ripresa per il diesel e qualche km/h in più di velocità massimo per il benzina.... e anche come consumi saremo li IMHO, ripeto ci fosse stata ci avrei fatto un pensiero.... infatti c'era un buco nei motori benzina si passava da 170cv (pochi per quello che cercavo) al 130ì (troppo per quelli che cercavo).... un po' questa notizia mi lascia l'amaro in bocca fermo restando che della mia 123d sono stra-contento..... :wink:

 

ma si esatto....hai una differenza minima di prestazioni, un rumore imparagonabile,un motore piu grosso e meno tirato e soprattutto,che non è da poco...(per chi conosce il 6l bmw) lo puoi mettere a cannone da milano a palermo e arrivi che devi giusto rabboccare l'olio...fallo con un turbonafta...poi mi dici...
(non mi riferisco a te ma al generale sia chiaro...)

 

costo diesel = benzina (circa)
Secondo me, il diesel ha una maggiore coppia e, non potendo più spingere le bimbe sulle strade causa tutor ecc, allora si punta sulla ripresa/coppia.
Che dire, x me diesel 1° posto, oppure una 135 tb!

 

Io sono un "benzinaro" convinto e tra le 2 non avrei dubbi; in ogni caso chi ha un 123d non deve certo pentirsi della scelta fatta, ci mancherebbe altro!!!
Le auto non si valutano solo a decimi di secondo ma a sensazioni; per me la fluidità, la silenziosità e anche se vogliamo il significato "storico" che ha per questo marchio il 6L non hanno prezzo, d'altra parte il 4l biturbo spinge forte; insomma, va a gusti e non si sbaglia in nessuno dei due casi, sono semplicemnete motori diversi.

 

se vinco alla trombola e il select mi assiste magari un pensierino ce lo faccio
ottime car entrambe ma il 6l è il 6l...

 

Con la mia che ha lo stesso motore dell 125i presa con value lease (funziona come il select ma è un leasing) presa a dicembre dopo 36 mesi e 50000km il valore è del 53% ma se non vado errato ora le percentuali sono leggermente inferiori

 

innanzitutto per la tua belva
penso che sia + facile da piazzare la tua tra 3 anni che non una compatta con un motore da 3.0l e che nn è neanche la top di gamma. imho la 125 è un po' + una scommessa anche se è una macchina da urlo

 

Beh, grazie per i complimenti; ho fatto una prova sul sito BMW.
La 125i tre porte o cinque ovviamente non è presente ma c'è la coupe: un value lease di 3 anni e 50000 ha un volare garantito (riscatto) del 53.25%.

La 3/5 porte non credo si discosti di molto.

Piccolo off topic; provate a scrivere www.bmw.it : parte un filmato in cui si dice che sta iniziando una "nuova era" e chiede la registrazione per ottenere l'invito in anteprima....

Ovviamente ho lasciato subito i miei dati; ne sapete qualcosa??

 

potrebbe essere il momento di vendere la mia 120d per questa 125i...

 

Se ci fosse stata a suo tempo la 125i per me sarebbe stata una scelta dura tra lei ed il 130i

 

IMHO la differenza di consumi tra 123d e 125i rimane sostanziale a parità di guida, non credo che siano proprio equivalenti. Poi non ce la farei mai a comprare una 125i sapendo che in listino c'è la 130i, l'idea di avere lo stesso motore "tappato" non la mando giù, a quel punto faccio 31 e vado direttamente di 130i. Se avessi una 125i ogni volta che vedrei una 130i darei un morso al volante... Diverso il discorso nel caso della coupè, dove la 130i non esiste e il "salto" tra le due versioni a benzina è piuttosto importante. Questo senza nulla togliere alla 125/325i, ottime auto con un motore superbo, un 6L sarebbe degno di nota anche se fosse 1000cc, però l'esistenza della versione da 265/272 cv a mio personale parere rende inutile l'esistenza delle versioni depotenziate, soprattutto se, come dicono, levano il bollo. Se avessi la fortuna di poter scegliere, il mio dubbio sarebbe tra 123d e 130i e la valutazione andrebbe fatta solo ed esclusivamente in funzione dei costi di esercizio e del kilometraggio, qualsiasi considerazione prestazionale sarebbe del tutto superflua

 

Il tuo ragionamento non è sbagliato e l'ho fatto anch'io per la e92; 325 o 330? la differenza è di oltre 4000€ in acquisto, l'assicurazione rca assolutemente identica e il bollo come dici giustamente tu va a sparire ( a metà legislatura quindi MINIMO tra due anni) ma attualmente c'è una differenza anche da quel punto di vista mentre i consumi sono praticamente uguali. Io avendo fatto un value lease a 36 mesi ho calcolato che con quei 4000€ mi pago rca + bollo (sono in classe 1) per tre anni e avanzo ancora qualcosa e non è poco. Anche perchè quando prendi il 330 pensi che il 335 eletta ha molti accessori di serie che sulla 330 hai sullla attiva come sedili e assetto sportivo e pack specchi quindi poi non ti fermi più . Personalmente mi reputo una persona moooooolto fortunata ad avere un 6L BMW poi ovviamente più si sale di cavalli (e di prezzo ) più si ha a livello di soddisfazione