bmw m3 e46 vs bmw 335i coupè vs audi a4 3.0tdi avant quattro

Hai ragione ho segnalato il post offensivo hai moderatori, speriamo prendano provvedimenti

 

se si faceva la prova sui 1000m volevovedere chi vinceva..., è logico che un diesel pompato nello scatto sia micidiale ma se proviamo in allungo.....

 

lascialo stare, perdi tempo,tanto si autoelimina da solo scrivendo ste fesserie:wink:

 

non avevo visto bene dei Cv!! hai ragione! da 204 a 280 con solo mappa, filtro e scarico è impossibile! anche su un turbo! con la mappa, andar bene, +35Cv! filtro e tutto lo scarico sono altri, ad andar bene, 15CV. Al max, può arrivare a 250Cv da 204.
Anche la Subaru, posteriore, come dici bene tu, mai vista!!

 

si ma sono anni e anni che ce la meni con sta M3 e ancora non l'hai comprata su autoscout ce ne sono 102 in vendita non dovrebbe essere cosi difficile

 

Lo 0 / 100 è una prova da tabozzi dal pisello piccolo.

La vera prova che conta è la partenza 0 / 1000 e soprattutto le PROVE di RIPRESA ( non accelerazione ) ...per vedere se un motore è un giuiello e non solo un'accozzaglia di cavalli .

Ps. Ripresa a parità di marcia inserita , naturalmente.

 

Scusa, Alosa da un 330cd, 204cv di serie, tira fuori 246 cv rilevati al banco, solo con rimappa. Con rimappa media. Ne prevede oltre 280 con altre modifiche..

 

Se compro la "Eliminator 1°" http://ticrac.blogspot.com/2006/04/weineck-cobra-780cui-limited-edition.html non c'è ne più per nessuno. Ce l'ho più duro io .

 

..ricorda di ordinarla con il gancio di traino..

 

E' vero che il km da fermo è più importante dello 0-100 km/h, ma è altrettanto vero che nel 99% dei casi il secondo dato influenza in maniera determinante il primo :wink:
Le prove di ripresa sono importanti è vero, però talvolta quelle proposte da alcune riviste (tipo in VI da 80 km/h) sono IMHO poco rispondenti alla realtà stradale.

 

Ragazzi la prova "storica" di accelerazione sono i 400 metri con partenza da fermo, ed in USA per essere "in" devi fare parte del club 10 secondi.. Peccato che in Italia non ci siano molte piste corredate di cronometri a fondo pista. Beccatevi questo impressionante 7,99 sui 402 metri...

http://it.youtube.com/watch?v=yBEeo6l3a6s

 

Cosa intendi per banco? i rulli? o smontare il motore e metterlo sul vero e prprio banco prova, che misura al volano? cosa che peraltro pochissimi in italia fanno perche implica costi sproporzionati a una rimappa. ti invito a rileggere la frase che dice "280 cv alle ruote". secondo te la trasmissione non ha assorbimento di potenza?

non entro nel merito di alosa.

 

dico che è difficile ma non impossibile.
Effettivamente cmq alle ruote sono troppi, per mappa scarico e filtri. (330-340cv al motore)
Alle ruote mi da a pensare.. (balla??)

 

D' accordissimo con te, il solo problema e' che tanti qui dentro pensano che i 10 secondi si facciano con una mappa e uno scarico da 2000 euro. Rimettendo i piedi per terra, per avere un motore di quel tipo, partendo da una ottima base, come un mitsubishi o un subaru, e' piu' ragionevole e attinente alla realta pensare dai 30000 euro in su, sempre avendo chiaro cosa si cerca: cavalli, affidabilita, trazione, leggerezza, guidabilita'.... etc etc

ciao

 

Dipende da che auto hai, su di una Veyron non ti servono nemmeno i 2.000 euri
A proposito di Mitsubishi e sotto i 10 secondi, che ne dite di questa:
http://www.omniauto.it/magazine/5221/mitsubishi-lancer-evo-1130-cavalli

 

Grazie al beep :P
sul 4g63 si arriva a 1200 (shepard, rau, buschur, turbotrix) cv ovviamente per competizioni, comunque quell' articolo e' vecchio, il record sul quarto appartiene a andre simon TSW con 8,233 e vel uscita di oltre 285 kmh http://www.dsmtimes.org/times.php?Header_Type=evo&Page=1

ciao

 

hai perfettamente ragione...e ti diro' probabilmente non bastano

 

La mia opinione:L' M3 E46 va forte in lungo come quasi tutti gli aspirati della sua categoria, in accelerazione non metto in dubbio che un Tdi ben riuscito come l' Audi per di più preparato possa dagli paga..così come qualsiasi Impreza o Lancer con la stessa cavalleria..fino a 180-200 se ne vanno.. Forse non tutti sanno che i turbo hanno una diversa pressione di boost a seconda della marcia inserita..e soprattutto vanno stappati almeno con lo scarico (da orig. sono un pò culi) Con i 4x4 se vuoi partire da fermo devi almeno avere la frizione rinforzata o ti ritrovi con un mucchio di cocci in mano Il resto sò cazz.te