Acquisto serie 1 usata..in caso di rottura catena?

Acquisto serie 1 usata..in caso di rottura catena?

Seguo con interesse , servirebbe anche a me questa info :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Io ti consiglierei di guardare il contratto di garanzia Best4... io prima di avere la 1er avevo una punto evo... e per l'estensione di garanzia non per tutte le parti la estendevano... Per una maggiore sicurezza prova a controllare sul sito della bmw... qualcosa ci potrebbe essere

EDIT:

Trovato su internet il PDF... Parla di tutto il motore garantito sino ai 150.000km tranne il turbocompressore garantito sino ai 100.000 km... Purchè la vettura abbia eseguito tutti i tagliandi certificati e monti ricambi ufficiali BMW

Ora non so il chilometraggio della vettura in questione... e non so il comportamento reale della BMW per il problema alla catena di distribuzione del motore N47 (per fortuna io possiedo una pre rest con motore M47 esente da questo problema)... Ma se non ricordo male in una circolare dei primi mesi del 2012 è stato riconosciuto come problema di progettazione (correggetemi se sbaglio).

Potresti anche vagliare l'ipotesi di inviare una email alla BMW Italia chiedendo chiarimenti sull'estensione Best4 e se rientra il problema della catena di distribuzione

 

dato che ho avuto un esperienza simile ti posso dire che se sei in best4 di solito te la passano in garanzia, se sei fuori ma hai eseguito tutti i tagliandi in BMW pagano metà loro e metà tu mentre se non rispetti nessuno dei precedenti parametri è tutto a carico tuo

 

Acquisto serie 1 usata..in caso di rottura catena?

In teoria ci sono due tipi d' intervento

Uno comprende anche l'albero e costa sui 5.000 euro zzi e l'altro solo catena viene intorno ai 2000

Inviato da i-Phone

 

O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20"> cavolo che prezzi... Il tanto di un motore revisionato per altre vetture

X chiodo92: ti consiglio realmente d'informarti il più che sulla gestione di tagliandi e ricambi che ha avuto la macchina col precedente proprietario...

Poi per una maggiore sicurezza fai controllare il keyless go... devi sapere che tutti i tagliandi km reali e altre informazioni vengono salvati li...

 

Mi interessa molto questa discussione, anch' io sapevo che il 2.0 pre restyling cioè 2006 è esente da questo problema, bensì dicono che soffre di problemi di turbina...me lo confermate???

 

Molto difficile che un concessionario non bmw si accolli le spese per questi tipi di interventi....informati molto bene mi raccomando

 

Ciao si... Il difetto dell'm47 è il problema all'attuattore della turbina... Io ho il 118d e per precauzione dopo lunghi viaggi faccio fare alla turbina un bel cooldown... Cioè come arrivo a destinazione lascio il motore almeno almeno un minuto... Per far arrivare olio "fresco" con la rotazione della girante a minimo!

 

Ci sono alcuni miei conoscenti che hanno avuto il problema della turbina sul 118, però nn è un valido esempio perchè due dei tre casi interessano donne quindi nn fa testo :-D....

a parte gli scherzi a me interessa questo fatto perchè siccome volevo acquistare una 1er ero interessato ai modelli post restyling 2007 in poi solo che andando bene a vedere le varie problematiche di queste versioni mi sto proiettando su modelli pre restyling (2006)....solo che cosi facendo devo escludere a priori il 3 porte (e81).

 

Ce il pro e il contro in tutte e 2... a mio parere d'interni la rest e rifinita meglio... ma il vantaggio della pre rest e quello del sistema di distribuzione più sicuro... ma le trovi con molti km più di una rest

Se decidi sulla rest cerca il 123d... il motore N47S e meno soggetto a problemi di questa natura... perchè monta dei pezzi sovradimensionati... se invece punti sulla rest... attento alla turbina... trattala bene :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Conta però che il problema alla catena e stato riconosciuto da bmw... ma è a discrezione del concessionario in presenza di tale problema risolverlo a spese loro fuori garanzia... quindi la vedo dura... Invece il problema alla turbina mi pare non sia mai stato riconosciuto da BMW... anche se sostituire una turbina costa meno della sostituzione dell'albero motore

 

Acquisto lampo, complimenti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> sei andato a Este a prenderla? io abito a una decina di chilometri circa

 

Complimenti chiodo... bellissima... accessoriata molto bene... e il prezzo ottimo... appena la ritiri bisogna presentarla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bene :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Io di stanghella

 

Vai dal gommista a farti fare bilanciamento e convergenza....poi ti consiglio anche di andare da un carroziere che controlli se è incidentata o meno (se non l'hai già fatto).