BMW X3 E83 2.0d '07 - ottimizzazioni by Magnus

apro questo post per condividere le operazioni di ottimizzazioni che ho effettuato io in prima persona sulla mia bmw.
modello: BMW X3 E83 2.0d anno 2007, ad oggi 112.000km

cambio olio e filtro cambio automatico ZF 6HP21: olio Castrol Transmax Z, acquistati 10 litri, svuotato l'impianto di circa 6 litri, cambiato il filtro (molto smeriglio e posa di olio denso), riempito di circa 6 litri, il cambio va meglio ma qualche marcia continua a inserirla con strattone, dopo circa 1000km ho risvuotato di circa 4 litri e riempito con olio nuovo, ora il cambio va benissimo, niente trattoni o cambi a giri sballati!

cambio olio differenziale anteriore e posteriore: olio Castrol Syntrax Longlife 75W-90, circa 1 litro per differenziale, unica difficoltà è il posteriore che bisogna aspirare dal tappo di rabbocco.

cambio olio ripartitore di coppia: olio Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, circa 0.8 litri.

spiffero aria tettuccio panoramico: dai 100km/h spifferava aria dal tettuccio, ho acquistato la guarnizione perimetrale e sostituita, bisogna allentare i due vetri e da chiusi riallinearli e serrarli, in chiusura i vetri sforzano e i motori tornano indietro, ho preferito attendere un paio di giorni prima di aprirlo per far assestare la guarnizione, ora funziona benissimo e non spiffera! consiglio acquisto guarnizione lunga 409cm (esistono 2 lunghezze) €25 circa.

skid plate piastra protezione motore e cambio: lamiera acciaio inox 2mm, sagomata e intagliata su misura, con presa aria come originale e presa aria supplementare per cambio. Piastra motore con barre in acciaio inoz di irrigidimento telaio in sostituzione all'originale piastra in alluminio.

 

io in prima persona :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> per gli oli mi ha aiutato moltissimo questo forum per la scelta giusta!

 

i cambi olio li ho fatti con auto in garage in piano senza alzarla, un po difficoltoso ma non avevo altro modo, ma si ci riesce!

 

le foto le ho fatte salendo su due palanche di legno per fare le piastre perchè ho dovuto mettere dei rivetti filettati sui longheroni e la macchinetta è lunga! altrimenti stavo facendo tutto con auto normalmente parcheggiata.

per l'offroad mi piace fare strade sterrate ma in tutta tranquillità senza esagerazioni, ma ho fatto le piastre per evitare problemi e stare sicuro in caso di passaggi difficoltosi. comunque per le vie che ho percorso unica pecca di questa vettura è la rigidezza delle sospensioni, del resto la trazione è davvero efficiente!

 

ma non si vede nel display cruscotto i km cambio olii? in pratica se non azzero col pc solo la bmw lo sa?

 

ciao dopo numerosi tentativi di ripristinare la password di acceso sono rientrato nel forum!!!!!!!

cmq le piastre le ho fatte io artigianalmente