[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

salve ragazzi,vi volevo dire che ho staccato e tappato il famoso tubinorestazioni a bassi regimi migliorate,eliminazioni di vuoti in accellerazione e non si è accesa nessuna spia.ho percorso già circa 1000km e ho notato che il motore impiega solamente più tempo a scaldare.sono soddisfatto.

 

Ma la tua non è Euro4?

 

infatti è strano cavolo

 

Volevo consigliare a chi mette monete o lamierini vari per chiusura EGR che è meglio non farlo o prima di farlo leggere questo post
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=127724

Basta staccare il tubicino e tappare con una vite per avere gli stessi effetti senza conseguenze come è capitato a GiorgioRSM.

 

Si è propio Euro4.immatricolazione 01/2008.perchè credi che eliminando il sistema,non doveva cambiare nulla?le prestazioni ai bassi regimi sono migliorate. ho provato anche riattaccare il tubino ma al ritorno dopo 60km percorsi l'ho staccato e tappato di nuovo,va troppo bene:wink:.il mio terrore era che si fosse accesa qualche spia di anomalia ma per ora ripeto dopo circa mille km va tutto ok

 

Questo è a dir poco incredibile...

la 177cv EURO4 che non segna nessuna spia chiudendo l'egr...?

 

Domani individuo il famigerato tubicino e lo stacco :wink:

 

io ho staccato direttamente il connettore elettrico del regolatore di depressione pierburg di comando dell'EGR.. la differenza praticamente non si avverte!!

 

Fossi in te mi preoccuperei al contrario . Mi chiederei perchè una euro4 che funziona (dovrebbe funzionare) solo con lamierino forato, non fa accendere le spie. Qui qualcuno è costretto a togliere il lamierino ed allargare i fori...
A me si accende la spia dopo pochi km e ne servono il doppio per farla spegnere riattaccando tutto.

 

Questa sera ho notato che lasciandola accesa per qualche minuto nel magazzino , emette gas di scarico più pesanti per l'olfatto e quasi fanno bruciare gli occhi.ripeto ho notato un leggero miglioramento al di sotto dei 2000 giri ma non è diventata una ferrari .

 

E' un tubino telato di colore azzurro almeno nella x3.togli coperchio motore e guarda sulla sinistra in alto cè la valvola.non ci sono fascette,tira,tappa,prova.la mia non la stappo di certo se continua così

 

ma non sarebbe meglio mettere un rubinetto d'acciaio cosi si apre , si chiude o si parzializza come si vuole?

 

ok ho capito , io sulla mia ho piegato il tubo in due e l' ho stretto con una fascetta , all' inizio ho sentito la differenza ma adesso mi sembra come prima , sara' perche magari ho gia' fatto l' abitudine a alla spinta

spinta

 

idea EGR....

raga stavo pensando: ma se all'EGR facciamo arrivare un condotto di aria normale, pulita e fresca presa dall'anteriore della vettura o in maniera + sicura dal filtro dell'aria?
cosa succederebbe?
valvola che apre comunque, piccolo ritardo che si avvertirà ugualmente ma aria pulita che entra nel motore.... di sicuro non si immetteranno più robacce di scarico ma.... aumenterà anche l' erogazione?

chiedo lumi ai più esperti, sempre che l'idea non sia già stata vagliata, in questo caso mi scuso.

 

ops, avevo trascurato questo piccoooolo particolare

 

allora, ho appena seguito il reportage ed ho staccato il tubicino, prestazioni uguali a prima ( ma a quelle ci pensava già il moduletto Christian:wink:), l'effetto piu' eclatante, ed era proprio quello che speravo, è stata l'immediata e totale SPARIZIONE di quelle maledette fumate nere in accelerazione.
non mi sembra vero: schiaccio e niente fumo!!!
Ho letto che l'autore del reportage, cui faccio i complimenti per la chiarezza, ha tappato il beccuccio dell'egr con nastro; io per ora l'ho lasciato aperto, rischio qualcosa? stranamente quando spengo il motore si sente una specie di ronzio per 5-6 secondi proveniente proprio dal tubicino, è successo a qualcun'altro?

 

Io avevo messo una vite e sigillato bene. Tutto perfetto se non si fosse accesa la spia