BMW 525 tds 1999

120000 km in 13 anni..

 

in primis, che sia reale, e già qui avrei forti dubbi a meno di prove concrete.

quel motore è robusto, per difetti e problematiche ti consiglio di consultare il vademecum in sezione E39.

di solito: pompa serbatoio, iniettore pilota, pompa acqua

 

O documentano in maniera solida o non mi fiderei dei 120000km, comunque non sembra un auto con 400000km.

 

sembra messa bene, accertati sui km come hanno consigliato gli altri utenti !

 

per la pompa serbatoio, soffre se:

- è in riserva

- c'è molto gasolio ma l'auto non viene mai usata.

250euro

pompa acqua (e relativa valvola termostatica) ogni 100mila km è da fare, PRIMA che si rompa

iniettore pilota costa parecchio, non ricordo la cifra esatta ma mi pare sui 400 euro.

occhio che non consuma poco

 

allora spero che diventerai presto bmwista ! :wink:

 

visto che è un venditore di milano, digli che quell'auto non può più circolare già da un anno..e per cui se glie la porti via per 1500 gli fai un favore...

sta vendendo un auto bandita dalla circolazione . non può circolare nemmeno di notte e nemmeno di domenica.

inoltre essendo un venditore sui km non mi fiderei.

(non perchè sono pochi, ma perchè è un commerciante)

i km potrebbero anche essere veri. io ho una diesel di 13 anni con 125 mila km (veri), ma il commerciante ne scala di solito dai 100 ai 200 mila.

 

allora io avevo una e39 e l'ho venduta con la stessa età e km,non tutti sono sempre in auto io la usavo solo il fine settimana e non sempre.Detto questo l'E39 è un mulo una vera bmw,sostituito pompa acqua ed eventualmente pompa gasolio,e ammesso che km sono reali,e in più cambio manuale,avrai un auto che ti darà un sacco di soddisfazioni.Perchè per la mia ventennale esperienza in bmw,ti posso dire che la bmw è l'ultima vera bmw,da li in poi iniziano le misto cinesate.......

 

le euro 2 diesel non sono bandite solo dal centro.

non possono circolare 24h su 24 in tutta la provincia 7 giorni su 7

le euro 3 diesel già da qualche tempo non possono più entrare nell'"area C" nemmeno pagando

(il prossimo step sarà di bloccarle totalmente come le euro 2 diesel,e avverrà tra non molto vedrai..)

 

l'M52B20 è robusto ed affidabile.

per contro, è lento in ripresa, un polmone.

punti deboli: pompa acqua, valvola termostatica, bobine

 

motore meno spinto = un milione di km.vedi le vecchie mercedes 200,che però per fare un sorpasso dovevi telefonare a chi ti stava davanti e dirgli di rallentare,altrimenti rimanevi in mezzo ........

 

bah non è detto.

530i è longevo quanto il 520i, se non di più

 

Ecco:

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-5-e39-medio-campidano-34636744.htm

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-5-parma-41092140.htm

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-5-milano-41218853.htm

 

parlavo di diesel,guarda puccio io ho avuto tante bmw dal 1983 in poi,ma quella che mi ha dato meno rogne e più soddisfazioni è stata E39 520i,sostituito solo pompa acqua poi 12 anni,poi solo tagliandi,aveva una pelle chiara e un verde scuru fuori spettacolare.L'unica pecca che 150cv erano pochi per il peso dell'auto.Poi ricordo con amore una E21 323 pericolosa da guidare con il bagnato,ma un auto che faceva rimorchiare,ho avuto il picere di guidarla tra agosto e dicembre del 1983......

 

i 30d, turbine a parte, sono affidabili. speciamente i 184cv