Forse Debimetro Ko!!!!

ciao la mia Touring ha lo stesso problema... esattamente comela tua.Tranne in 5a e 6a,li non avverto nessun colpetto...
io non sono intervenuto specificatamente per risolvere il problema,ma è migliorata molto dopo che ho montato il filtro aria Bmc e toglendo l'imbuto dall'aspirazione!
Poi secondo me era anche il gasolio che mettevo...Saro fissato...cmq ora non lo averto quasi +
Tutte uguali queste 320d!!

 

"Colpetti" non mi sembrano un sintomo da debimetro KO... forse più qualche iniettore sporco... ma aspettiamo pareri più autorevoli...

 

io ho lo stesso problema e portata in conc.mi hanno fato il test a computer e hanno detto di aver riscontrato un problema (non mi hanno detto quale) e la macchina mi è andata bene per un paio di giorni e dopo sono a punto a capo
specialmente se dopo un cavalcavia in discesa premi l'acceleratore sui 2000 giri te lo fa alla grande
se vuoi visita anche questa discussione
se trovi il problema fai un fischio:wink:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=120017

 

Scusa la mia domanda da ignorante ma che cosa è l'imbuto dall'aspirazione??????

 

Ciao, allora questo "imbuto" si trova praticamente nel tubo flessibile dell'aspirazione.
Aprendo il cofano lo trovi sulla tua sinistra.Se cerchi c'è una discussione a riguardo...In tanti l'hanno fatto con sensibili risultati:wink:

 

Pulite i collettori di aspirazione e soprattutto la valvola egr! è lei la responsabile del singhiozzio. Io per risolverlo l' ho staccata. Ora ho la spia emissioni accesa, quella gialla con il simbolo del motore essendo euro4, ma di potenza non ne perde per niente e il singhiozzio sparisce.

 

mi dite in due parole che cos'è il debimetro e a che serve?

 

noi siamo pignoli e precisi, i meccanici........ non tanto o per lo meno il 90%

 

Io purtroppo ho lo stesso problema tuo e stessa situazione con questi cog....i dei concessionari che secondo loro siamo solo noi a sentire questo problema
le sto provando tutte ma il problema resta
la prossima settimana ho una amico meccanico che almeno lui il difetto lo ha sentito e mi ha detto dato che sono in garanzia di portarla dove lo comperata che non sara facile a individuare il difetto
mi fa provare il dibimetro di un Porsche perchè quelli del concessionario mi hanno detto che l'avevano provato (messo e tolto)ma non dipedeva da quello
ma io mi chiedo se loro non hanno mai sentito il difetto come fanno a dire che non si tratta del dibimetro??????
comunque chi risolve il problema avvisa subito sul da farsi ok??????
Grazie 1000:wink: :wink:

 

Ciao purtroppo questo problema e comune a molte vetture ,in due parole si puo riassumere ,scorrevolezza asta attuatore turbo,pulizia egr ,pulizia condotti aspirazione .Nella geometria variabile l orientamento delle palette e la variazione delle sezioni di passaggio per il gas di scarico,dipendono dal regime di rotazione del motore e del carico richiesto al motore.L attuatore quindi ha il compito di regolare assieme alle pelette mobili,la pressione di sovralimentazione.Nella turbina a geometria le palette mobili hanno la loro posizione di massima chiusura ai bassi regimi motore,il che,fa si che le piccole sezioni di passaggio attribuiscono ai gas di scarico una maggiore velocita d ingresso nella girante e una migliore angolazione sulle palette rotanti.Quindi,maggiore e la velocita e l angolo di ingresso,maggiore sara la velocita periferica della turbina e conseguentemente del compressore.Quindi una scorrevolezza non proprio efficace dell asta dell attuatore puo comportare questo inconveniente .Certo un filtro sportivo e la chiusura egr influiscono anche dal lato carburazione aria gasolio un lieve miglioramento del fenomeno ma non lo eliminano .E anche vero che uno stile di guida con piede un po piu pesante salendo con decisione quella soglia di giri non fa sentire questo ritardo.Con un filo di gas e sicuramente piu evidente il problema .Utilizzare adittivi ,tenere pulito tutto il sistema di aspirazione ,pulitura periodica egr ,ma soprattutto esguire tagliandi ogni 15000km aiutano a tenere in forma i nostri potenti ma sesibili motori.SALUTI e tienici aggiornati su eventuali sviluppi del caso ciao a tuuti.:wink:

 

hai qualche adittivo buono da consigliarmi visto che la mia bm ha 120000km:wink:

 

Posso dirti ,che in genere gli adittivi piu o meno hanno le stesse caratteristiche di lubrificazione ,e pulizia .Quindi prendere una marca di qualita che indica l uso x common rail e sufficiente.IO ora ho preso una fornitura della gen-art che trovi in molti autoricambi,ci sono diverse marche che puoi valutare ,non mi sento di indicarti una come specifica inquanto i componenti chimici sono similari .L adozione ogni 2 o 3 pieni aiuta a lubrificare la pompa ,e a sgrassare tutto il circuito,sono piccole accortezze da non sottovalutare saluti ....