Presto sarò dei vostri .... ma mi serve un consiglio

...allora prima di mollare l'assegno fai aggiornare il libretto!!! Quando sono state montate???? Cioè il prop. prima girava fuori regola...

 

Quoto.
Prima libretto aggiornato e poi grano. Che misure ha di gomme?
PS a me sembra tanto alta per avere l'assetto M...

 

Differenza di rotolamento 4,2%.
Almeno a livello "teorico" sono omologabili.

PS per l'assetto, prendi la chiave, la porti in BMW, fai leggere gli optional e ci sei.
In alternativa leggi i codici delle molle e degli ammo. Per far prima va bene anche il diametro della barra antirollio.

 

dunque...
- i cerchi non sono gli originali della M3 E46, altrimenti ti trovavi i cerchi fuori dal passaruota... (nella prima foto sembrano belle dentro le ruote posteriori, mentre da vicino sembrano essere fuori... boh)

- la misura corretta dello pneumatico posteriore dovrebbe essere 255/30 19! ed è con questa misura che li devi far omologare, (sempre se te li omologano... ho i miei dubbi) perchè la misura che monti è sbagliata e oltretutto fà allungare i rapporti!
quindi all'anteriore hai 225/40 19 giusto? se è così è sbagliata anche questa, perchè dev'essere 225/35 19

-tutti i cerchi da 17 sono non differenziati...

chiaramente se la misura da 19, mi raccomando corretta, te la troverai sul libretto, perchè dovresti avere problemi ad andarci in giro?!
gli unici problemi li avranno i cerchi, e la schiena!

Ale, il 4.2% è tanto eh...

 

allora monta quelli da 18..
altrimenti giusto come diceva frentz 255/30/19,ant 225/35/19

 

cmq.sembra un pò altina per avere l'assetto

 

secondo me su strada e sulle Z non M son più che sufficenti i 18! non andrei oltre, perchè la spalla è veramente bassa...
però chi ha provato la differenza dice che con il 19 va meglio!

i cerchi non sono originali... tutto quà!


se stai sempre in pista allora valuterei i 19 e anche una barra duomi... ma poi è un casino trovare semislick con quella misura!

 

si infatti si vedeva.... ingannava un pò il fatto di avere il diametro ruota un filo più alto!

prima cosa è l'estetica: l'originale è stile "rally di sardinia"...
con quello M si abbassa di 1 cm, un pò meglio ma secondo me ancora non perfetto!
e poi ci sono le modifiche a barre antirollio e ammortizzatori.

in conclusione: se ce lo trovi sulla macchina usata o lo ordini sul nuovo per 400€ è cosa buona e giusta...
ma se non ce lo trovi c'è da valutare altro sicuramente... anche perchè te lo fanno pagare 1500€ dopo...

 

Ciao. Anche a me era capitata una cosa simile... ovvero quando ho acquistato la mia zeta, il concessionario mi diceva che aveva l'assetto M. Controllando pero' in BMW, e andando a leggere per sicurezza i codici sugli ammo, ho verificato che non l'aveva. Nulla di grave anzi, considera che la zetina è gia bella bassa così (sulle rampe ripide arriva già cosi a sfiorare l'asfalto) ed è gia bella dura, specie con i 18" (immagino cosa diventi con i 19"). Comunque se proprio ci tieni all'assetto, potrai sempre montare un kit di molle e ammortizzatori più avanti, ma sappi che se sei un fanatico dell'assetto M, e lo vorrai avere a tutti i costi, dovrai anche sostituire le barre stabilizzatrici e altre cosucce. Io risolsi semplicemente facendomi fare uno sconto sulla valutazione dell'auto.

Riguardo ai 19" invece sono perplesso, perchè ho letto che molti possessori di zeta cercano di farle omologare ma senza riuscirci. Io ti consiglio di concordare l'omologazione prima del pagamento, anche perchè puo' essere da considerare la sostituizione completa con ruote da 18" (e in quel caso dovrebbe essere fatta a spese del concessionario). Ma l'auto è di proprietà del concessionario (di cui si è fatto la minivoltura) oppure è in conto vendita? Perchè se è del concessionario, dubito possa vendere una vettura non in regola con il CdS, almeno se è un concessionario serio.

 

per l'assetto... dipende da cosa ci devi fare. Se usi la macchina anche in pista, allora direi che l'assetto è d'obbligo. Altrimenti, considera comunque che già l'assetto originale ha una buona impostazione sportiva, certamente non paragonabile all'assetto originale di una berlina. Io ne sono molto soddisfatto, poi anche dal lato estetico già con i 18" la macchina sembra assettata :)
Ho paura che il conce non si sia preoccupato di verificare i pneumatici a libretto quando ha ritirato l'auto ..che niubbo. Io gliela vedo dura per l'omologazione, fossi in te proverei a metterlo un po sotto pressione per sta cosa, bluffando un po e facendo capire che per te i 19 sono molto importanti... e vedi cosa ne esce, magari 4 cerchi da 18" con 4 pneumatici nuovi, oltre a un bello sconticino :wink:

 

per i codici, vai sul sito realoem.com e inserisci le 7 lettere finali del tuo telaio. Oppure cerca manualmente la tua vettura, restando tra quelle con la medesima data di produzione.

per leggere i codici sulla vettura, io ho dovuto farla mettere sul ponte, cosa che ti consiglio comunque di fare per dare un occhio al sottoscocca e verificare la presenza di eventuali perdite :wink: