mah! Da quando ho i 18 (a volte) sui 100/110Km/h sento la maledetta vibrazione (specie se in decelerata - NON in frenata)... con i 17 non sentivo nulla
davvero l'M5 è immune al 100%? Fonte certa? ad ogni modo le sospensioni sono identiche... quello che cambia tra le V8 (535-540-M) e le altre è la scatola dello sterzo, a circolazione di sfere invece che a cremagliera..
il telaietto dell'avantreno è diverso e i due braccetti sono invertiti (quello curvo è dietro e quello dritto davanti, al contrario delle nostre versioni... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=31_0264&hg=31&fg=05
io ho visto l'M5 senza coperture da sotto il braccio longitudinale curvo è davanti, l'immagine che si vede è speculare EDIT: hai ragione tu ricordavo male, ho controllato sull ' ETK e sono vermente invertiti
si, tutto il subframe è diverso (per alloggiare i V8) e chiaramente lo sono anche gli attacchi delle sospensioni. dinamicamente però non cambia nulla. O per lo meno, non dovrebbe cambiare nulla, al netto di eventuali cappellette (tm) progettuali..... Benny e altri eMMisti... mai sentito vibrazioni??? no... che è la volta buona che mi martello le balle di non aver aspettato a trovare il 540
Già, però...Ipoteticamente, lasciando ferma la sezione del pneumatico, ponendola ferma a 235, abbassando la spalla a /40 o /35 cosa cambia nella meccanica dell'auto se il cerchio è più grande (18/19)? La circonferenza di rotolamento e la stessa, e l'ingombro totale della ruota anche...giusto?
