beh, sembra che prima o poi tutti i possessori di e39 berlina o touring che sia arrivino a fare i conti con questo problema a questo punto mi domando c'è qualche modello immune? tipo m5 o 540? c'è qualcuno che ha mai risolto completamente il problema? (non semplicemente attenuato sostituendo qualche pezzo che a suo modo peggiora un problema esistente e a quanto pare ignoto) tornando alla provocazione di beckervdo (guarda che sono un osso duro ), sipego per gli altri, riguardo alla eventuale installazione sottoscocca di una telecamera per ispezioni per cercare di individuare la causa delle vibrazioni... dispomgo di almeno 4 tipi di ammortizzatori per auto rc, tutti con possibilità di montare pistoni da 1 a 4 fori, con 6 diversi tipi di olio e con 3 tipi di molle diverse... se ne può cavare qualcosa?
Se adesso viene fuori che questo problema esiste anche per quelli che hanno le "gomme migliori del mondo" (es Continental SPC3, o Michelin PS2), tengo le mie "Fortuna F2000"...:wink:
Coi 18, poi, si amplificava il problema. L'e39 e' delicatissima di avantreno. Bisogna cambiare i silent dei bracci anteriori spesso. L'M5 e' immune perche' ha una struttura diversa delle sospensioni.
Direi che ne puoi ricavare molto!!! Bhe a questo punto se si realizza una basetta e la si ancora da qualche parte sotto al telaio dell'auto (magari zona cambio) avrai una bella visione dell'albero a cardano
M5 Touring mi sembra solo E34 ed E61, sulla E39 ci hanno pensato e non l'hanno fatta chissa perchè poi
bastava allargare i passaruota, sai che cattiva che veniva fuori @beck allora comincio a preparate una basetta in alluminio, poi troverò il modo di ancorarla... (però sai che menata metterla sul ponte tutte le volte per cambiare taratura agli ammortizzatori spero di avere un gran culo... intanto provo a misurare la frequenza delle oscillazioni e ci lavoro un po' in laboratorio)
che è cosa buona e giusta in quanto basandoti su quelle puoi ricavare che tipo di molle e ammo utilizzare (anche se questo è un discorso di meccanica applicata alle macchine, ma un discorso puramente di frequenze lo si può certamente ricavare). Hai solo lo "scocciamento" di alzarla sul ponte un paio di volte per capire dove collocare la basetta...però sai che Camera Car che tiri fuori dopo
Riscontrando anch'io questa vibrazione dai 90/130 kmh, mi permetto di raccontare la mia modesta esperienza : - ho notato che se smonto le ruote anteriori e le rimonto, non stringo i bulloni completamente con macchina sollevata, abbasso la macchina e stringo i bulloni, avverto le vibrazioni. - se invece stringo i bulloni con macchina alzata (quindi ruota sospesa da terra) capita spesso che le vibrazioni non sussistano più. Quindi quando smonto le ruote (con anteriore che non vibra) per o lavare i cerchioni o cambiare pastiglie freni o altro, mi segni i fori sul mozzo e sul cerchio per montarli sugli stessi fori e stringo i bulloni con macchina alzata, l'anteriore non vibra. Per quella che è la mia esperienza, vi posso dire che la prima volta che avevo avvertito le vibrazioni avevo letto alcuni post e sentivo parlare di silent block, bilanciamento ruote, o altro. Allora ho provato a far girare la gomma sulla stessa ruota dal gommista, bilanciarla, convergenza e altro... beh non era sparita. Questo per dire che non sono proprio sicuro (per quella che è la mia macchina) che si tratti di silent block o altro... dico che io riesco a farlo sparire smontando la gomma e riposizionarla su fori diversi del mozzo..... Dopo di che rimarrà sempre un mistero ...
E se fosse la vite di regolazione dei dischi sui mozzi??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=34_0708&hg=34&fg=05 numero 14
un dollaro e trentaquattro centesimi di vite che mi manda a p.ttane l'assettooooo? voglio il nome del progettista!
putt.anata numero 3 e 4 con i 18 a me non è cambiato nulla, ho cambiato tutto il cambiabile all'avantreno
