[Reportage] Collettore di aspirazione…la mia soluzione al problema lamelle.

Ciao a tutti!
Dopo le paranoie che questo forum mi ha fatto venire sulla questione delle lamelle del collettore di aspirazione, questo fine settimana mi sono dato alla meccanica. Ho aperto questo post per mostrarvi la mia soluzione al problema.
Premetto che la mia auto è un 320d e46 restyling 150cv 5 marce del dicembre 2002, normativa gas di scarico Euro3, 92000 km, EGR tappata con il famoso dischetto.
Questo è il motore con il collettore smontato







Questo invece è il collettore vero e proprio senza la pompetta e l’astina che guida le lamelle (li avevo già smontati prima di fare la foto…cmq è un operazione molto semplice)






Andiamo a vedere da vicino queste malefiche lamelle








Le mie lamelle erano ben salde all’alberino e nemmeno troppo incrostate (forse perché ho l’EGR tappata). A parte ciò c’è da dire che mamma BMW poteva impegnarsi un pochino di più per fare qualcosa di più resistente! Danno veramente la sensazione di qualcosa di molto fragile! Ho provato a svitare le vitine ma niente….quindi armato di pazienza e di una buona lima….







A questo punto non sapevo se tagliare l’alberino ad 1 cm dalla levetta di plastica per poi rimetterlo nell’apposita sede in modo da fare il tappo oppure…mi sono detto…ma se al posto dell’alberino metto un bullonino non è meglio? Così nel caso in cui la macchina dovesse andare male in qualche modo fisso nuovamente le lamelle sull’albero e ripristino il tutto…












Ho rimontato il tutto rimettendo anche la pompetta e l’astina che guida le lamelle, ovviamente ora lavora a vuoto e inutilmente, e sono andato a provare la car….nessuna differenza rispetto a prima sia agli alti che ai bassi regimi…che dire…sono proprio soddisfatto ma soprattutto viaggio con molta ma molta più tranquillità! L’idea di dover rimanere a piedi chissà dove con il motore in frantumi (…con tutto ciò che ne consegue…) e dover spendere 7000 euri per cambiare il motore mi tormentava.

Tempo impiegato: 3 ore e mezza

Per finire sul TIS ho trovato questi due codici relativi al collettore di aspirazione:






Chissà quale sarà quello modificato da casa BMW per risolvere il problema?

Spero che questo mini reportage possa esservi utile!

Ciaooooooo

 

Nessun problema...anzi è ancora più semplice!

 

ma cosa? i bulloncini?
Li ho stretti veramente bene, hanno una rondella zigrinata dal lato del dado e un goccia di loctite! Spero che non si svitino mai!

 

Alla grande...ho fatto molti km questa settimana...autostrada, montagna, città...va benissimo...nessuna differenza!!

 

8mm di diametro, 10mm il bulloncino e la testa
6mm di diametro, 10mm il bulloncino e la testa

Non ricordo bene ma penso la seconda