Ho pensato di fare la pazzia...

a parte eurotax ti/vi riporto 3 esempi
della mia ,330xd touring maggio 2006 mi davano 34.000 di quella di jenko 335d touring dicembre 2006 gli danno 34.000...del 335i di un mio amico di aprile 2007 coupè gli danno 34.000

 

il discorso è semplice: volete il naftone? comperatevi il naftone e lasciate il benza a chi lo sa apprezzare!

 

E questo lo dedicherei a quelli che hanno sempre sostenuto che il diesel quando lo vendi è un assegno circolare e il benzina un bagno di sangue! Io sto a quota 13000km in 15 mesi, mai portata in conce (se non per il problema gomme). Il bc mi indica il tagliando tra 9000km. Farò cambiare anche pastiglie, microfiltro e gomme. Non devo svuotare quel cacchio di fap, non ho paura del gasolio annacquato, non temo le turbine che fanno bye bye, al minimo non ho il morbo di Parkinson, i naftoni mi guardano la targa e quando pesto sul gas, il rumore dei miei scarichi sovrasta goduriosamente tutti gli altri! Senza contare che la lancetta a 7000 giri è una libidine.....

Però in tutto c'è un contro....ogni volta che faccio il pieno spendo 7€ in più....decisamente una cosa che fa pendere l'ago della bilancia in favore del diesel ........................................................................ ..............................................................................................se non fosse che ho pagato l'auto 2000 e rotti € in meno del diesel!

 

giusto a titolo informativo, anche la 335i ha due turbine

 

Mai sentito di turbine dei benzina rotte? io no....però ne sento tutti i giorni per i diesel....:wink:

 

Purtroppo hai ragione i diesel soffiano almeno il doppio di bar nei condotti = le turbine fanno + del doppio dei giri

 

Freccia sei troppo forte.....straquotissssssimo!!!!!

 

io nelle mie auto mai rotto turbine...:wink:

 

ovvio, senza enormi turbine che soffiano al massimo della loro portata questi naftoni non andrebbero avanti...mai provato un diesel aspirato?
turbine tirate al massimo, iniettori ad altissima pressione = ottima affidabilità

e poi meglio , se oltre ad essere potente il 335i è anche affidabile è un ottima cosa

 

Che vanno a 0,5 bar come minimo hanno un fattore di servizio 2 che vuol dire che potrebbero tranquillamente lavorare a 1 bar.

 

così ne dovrebbe giovare l'affidabilità!

 

Infatti, mentre nel diesel servono comunque per dare potenza e coppia, nel benzina (nel caso del 335I e degli altri turbo un bassa pressione) servono principalmente per dare coppia in basso perchè agli alti il benza ce l'ha disuo, ecco perchè non sono turbine grandi.

 

diciamo che nel diesel servono per dare il 99,9% della potenza che ha, visto che senza turbine ultrapotenti non andrebbe avanti

 

Non mi voglio intromettere tra voi due.. ma i diesel atmosferici non esistono più perchè non andavano avanti.

 

nemmeno il 335i se è per quello

 

non ho mai messo in dubbi le prestazioni dei diesel