120d coupè m sport vs 123 d 3p m sport

se per te il lato estetica nn fa molta differenza io andrei di 123D visto il motore più brillante e affidabile e gli optional maggiori.. i 26000 Km che ballano a mio parere vengono ampiamente compensati dal quanto detto sopra!

 

bollo/assicurazione sono sicuramente più alti visto i 30 CV in più del 123D

io ho la 3p E81 non il coupè quindi nn posso darti impressioni sul telaio del coupè.

riguardo l'affidabilità il 120d puù dar qualche noia se sei sfigato e rientri tra quelli che hanno problemi con la distribuzione (noto problema del motore N47)

cosa che il 123d nn ha..

 

no nn è un problema su tutti i modelli ma solo su una minoranza.. però leggendo in giro per il forum alcuni utenti nonostante la sostituzione hanno avuto medesimo problema nei km successivi.. insomma se becchi la rogna te la porti avanti.. naturamente la maggioranza nn lamenta nessun problema e viaggia benissimo anche col 120d (tra cui io ...toccatina) ti posso dire che il 120d è un motore stupendo e molto elastico... spinge bene fina dai bassi.. il 123d però ha detta di tutti ha una marcia in più.. e ti posso assicurare che la potenza e coppia non è mai abbastanza e ti abitui subito (il mio 120d lo uso da 3 mesi e mi sembra già di avere un'auto che ha bisogno di vitamine /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

i venditori privati secondo me sono più affidabili delle conce (fai controllare bene il tutto da un meccanico lo stesso.)

correggi il primo post x' sono entrambi 120d -.-

quindi il coupè è quello con più km e più optional?

ps. è molto più "nuova" un'auto con 56000km fatti in prevalenza su autostrada/superstrada piuttosto che una con 24000 tutti urbano.

direi che un 50enne nn scanna ma occhio che magari è il padre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao ragazzi,sono possessore di un 123d e81 msport ed ho il famoso problema della distribuzione visto che la distribuzione è uguale sia per i 116-118-120-123 quindi stai attento prima di prendere sia l'una che l'altra anche perchè fare la distribuzione in queste macchina costa più di 2000€!!!

 

ah ok allora ora è ben chiaro il prezzo =...

diciamo che il 12od nn avendo avuto finora il problema è più papabile.. a questo punto serve un intervento di qlk che ha avuto direttamente a che fare col problema distribuzione ripetutamente per qlk info in più

 

Ragazzi se cercate sul forum la voce "serie 1 distribuzione" trovate numerose discussioni in merito,in ogni caso il problema consiste in diverse cose,la catena difettosa che dopo un pò di km iniziava a cedere e quindi allungandosi giocava,tendicatena e ad alcuni hanno cambiato anche l'albero motore quindi come puoi ben capire non è un lavoro da niente,in ogni caso basta fare controllare la macchina in conce e chiedergli se la macchina ha problemi di distribuzione oppure gli è stata già fatta.

 

sono proprio i motori N47 e N47s(123d) che hanno questi problemi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

purtroppo qui si va sull'esoterico e sul fato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

però il fatto che il 123d ha già avuto il problema con relativa sostituzione direi che il 120d, come già detto prima, resta statisticamente più affidabile.

 

secondo me è meglio comprare una macchina che ha già subito l'intervento della distribuzione in quanto bmw monta dei pezzi modificati per risolvere il problema,quindi comprando una macchina che non ha avuto fatta la distribuzione vuol dire che il problema al 99% ti si presenterà e poi sono ahzzi!!!

da più parti è riportato che tutti i motori N47 e N47s hanno questo problema in quanto c'è stato un errore di progettazione per la distribuzione..

 

nn sono d'accordo.. se tutte le serie1 N47 avessero questo problema allora tutti saremmo in conce BMW.. invece tanti che hanno già percorso parecchi Km nn hanno riscontrato rogne..

cosa appurata invece è che chi ha avuto questo problema lo ha riavuto successivamente.. cmq questa cosa della distribuzione è davvero scandalosa