Pulito Debimetro 4pin ma è peggiorato!!!

Anzichè spruzzare debimetri trovatevi qualcuno che ve li pulisce ad ultrasuoni ( ma prima di averli innaffiati di schifezze ) e li riavrete nuovi come prima e risparmierete una moltitudine di eur.

 

tipo le pulizie dei sensori reflex

 

dove stanno quelli che li puliscono a ultrasuoni?

 

immaginavo una risposta precisa :wink:, infatti appunto per l'accensione della spia motore ho consigliato ser lo trova nuovo lo cambia e via tranquillo

 

Ho una amico che lavora da un elettrauto abbastanza valido per macchine complicate come le nostre, dice che loro hanno uno spray apposta per pulire i debimetri, guai ad usare riattivanti elettrici o altre cose non specifiche...comunque ho visto su ebay che ne vendono tanti come ricambi, pare anche di più tipi per la E46, siamo sui 100-120 Euro, mi sembra ottimo, il negozio si chiama "auto performance store"

 

Per favore puoi farti dire la marca e modello di prodotto che usano loro così in futuro lo compro anch'io?
grazie

 

che sia questo?
http://search.ebay.it/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=spray+debimetro&category0=

 

Ti dò direttamente il link dell'annuncio, da li apri la pagina del loro negozio e-bay così vedi tutti i tipi di debimetri che vendono e puoi far domande direttamente a loro

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=110123705317&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=001

:wbmw

 

Intendevo dire il tipo/marca di prodotto che usa il tuo amico elettrauto per pulire il debimetro :wink:

 

lo spray ciclo carb clean è un vero è proprio solvente, l'ho usato per i collettori e l'egr, penso che debimetri tipo il nostro euro 4 li scioglie...
come diceva atd prova con alcool isopropilico, io ho usato l' L-15:
http://shop.paolettiferrero.it/category.php~idx~~~85~~menumode~~~c~~menumodec~~~85~~menumodem~~~0~~nocache~~~yes~~SPRAY+PER+L'ELETTRONICA~.html
senza problemi naturalmente sempre con delicatezza e senza infilare il beccuccio nei fori
il codice del debimentro bosch è 0 928 400 529 a 4pin euro 4, ti sconsiglio quelli paralleli tipo lowe che funzionano da natale a santo stefano
il bosch a 270-280 un ricambista amico te lo da

 

scusate il link dello spray è questo:
http://www.elettronicaetruria.it/catalog/product_info.php?cPath=60&products_id=492
un debimetro lowe a 119 questo:
http://cgi.ebay.it/Luftmassenmesser...ageNameZWD2VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m122
fai tu

 

cos'ha di meglio il Lowe ?

 

direi cosa ha di peggio, li montava il mio mecca di fiducia specie su vw e audi visto il prezzo aggressivo, vedi il mio 280euro pagato bene, 120 il lowe ma la statistica di coloro che dopo pochi mesi ritornavano nuovamente con problemi di debimentro era alta....specie su golf e A4
pertanto meglio originale

 

capito male....la prossima settimana deve venire da me a pulire il bmw di un mio amico, poi ti dico che tipo è

 

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum anche se lo leggo da un pò.
Volevo esporre il mio problema e, se possibile avere il parere degli esperti del forum.La mia bmw 320d del '99 presentava dei buchi paurosi nell'erogazione, quando entrava in funzione la turbina sentivo una spinta di 1-2 secondi in avanti e poi una drastica perdita di potenza per poi sentire la macchina lentamente riprendersi e salire su di giri.
Leggendo le varie discussioni, in questo forum, riguardanti il debimetro ho deciso di smontarlo per pulirlo un po. Ho pulito il debimetro con lo spray per contatti a secco l'ho rimontato e sono andato a misurare la tensione sul pin numero 5. Con il quadro acceso ed il motore spento dava 1.02V, a 4000 giri arrivava al massimo a 2.8-3V.Ho provato la macchina e sembrava andare meglio, i buchi si sentivano ancora , ma era migliorata parecchio.
Questo miglioramento l'ho sentito per qualche settimana , poi è tornata come prima.Il debimetro montato era un bosh FOO C 2G2 062 (codice riportato sul corpo del debimetro staccato dall'ovale). Sempre sul forum ho letto che diverse persone che hanno la mia stessa macchina e che avevano il mio stesso problema hanno risolto montando un pierburg 7.22684.07.0. Così ho deciso di provare anche io. Una volta montato questo debimetro sono andato a leggere i valori di tensione con il quadro acceso(motore spento) ed era 0.998V, con il motore acceso a 4000 giri circa invece leggevo non più di 3.8-4V (non dovrei leggere circa 4.5-5V???). Comunque ho provato la macchina in città e in prima seconda e terza marcia la macchina sembra rinata non si sentono più mancanze di potenza. Qualche problema invece lo sento in autostrada quando la tiro
infatti verso i 140km/h circa a 3000 o 3500 giri si sentono dei buchi (anche se non pesantissimi per così dire) e la macchina ci mette un po a prendere velocità.
Ma la cosa molto strana (per me) è che in quarta ed in quinta la lancetta dell'econometro sale fino a 3 tacche prima del fondo scala poi in corrispondenza della mancanza di potenza la lancetta va indietro ( sempre con l'acceleratore premuto al massimo) per poi risalire man mano che la macchina prende velocità,ma non va mai fino al fondo scala, a 200km/h resta 2 tacche prima del fondo scala. E per arrivare a 200 km/h ci sta un pò. Secondo voi cosa può essere? Devo portare la macchina in BMW per allineare i valori del debimetro alla centralina o comprare il modulo di Christian ?
Spero mi rispondiate.
Grazie.