Ammortizzatori BILSTEIN B4 o B6 accoppiati con eibach pro-kit

non posso vedere e-bay...

no vabbè cmq se hanno bisogno fai bene....sennò se un altro possono andare aspetta tanto x cambiarli mi pare si deve smontare solo la ruota, l'ammortizzatori non ci incastrano niente..

 

finalmente ho montato i B6!

ora l'auto è decisamente migliorata!!

ho solo notato una leggera vibrazione dell'auto dai 140 in su!mmmm dovrò far dare una controllata ai silent e fare la convergenza!

 

perchè hai montato gli ammo senza fare la convergenza?
ci credo che vibra!

 

Salve a ttt,avrei una domanda da farvi...ho un E36 318 is coupè del 97 cn assetto normale. dovrei cambiare gli ammortizzatori...ho trovato dei Bilstein B4 a buon prezzo,il problema è che io vorrei vorrei abbassare un po l'auto montando delle molle sportive(3cm).Ho letto nelle vostre discussioni e in vari siti che i B4 devono essere montati cn molle originali,però ci si potrebbero montare anche molle diverse...cosi facendo perdo in sicurezza??? Ci sono pericoli di stabilità..che so..in autostrada ad alta velocità??? Quali sono i "problemi" che potrebbero sorgere??? scusate l'ignoranza... :) GRAZIE

 

I B4 non sono "da montare con molle originali" ma è "meglio".
con delle molle sportive è meglio mettere degli ammo più sportivi, ne risentono meno dello stress provocato da molle più dure e più corte e
ne guadagni in guidabilità e pure molto!

 

Domande!

Premessa: ho una E 46 del 99; non ho la più pallida idea dell'assetto che ha ma, presumo, dovrebbe essere standard;
1) posto che mi piace avere la macchina "ben messa" come assetto, indipendentemente dall'assetto originale, posso montare questi benedetti bilstein b 8 con le molle Eibach PROKIT?
2) Così facendo ottengo un assetto sportivo equivalente all'assetto M della casa?
3) Se l'assetto attuale è standard di quanto si abbassa l'auto?
4) Monto cerchi da 16 con gomme da 205. Da quanto ho capito leggendo qua e la montando i 17 sono maggiori fastidi che benefici; poi con i 18 non ne parliamo per cui, al limite, metto solo le gomme nuove mantenendo gli attuali cerchi (falken da gommadiretto) e gli ammortizzatori e molle sopra descritti da e bay? E non ci penso più? Mi sa di si|

 

certo che si

a mio parere migliore

circa 35mm

per quello dipende da come vuoi tu l'auto e da come sono le strade nella tua zona.. comunque un intervento non compromette la fattibilità dell'altro.. puoi montare i 18" con assetto originale.. l'assetto con i 16", o l'assetto con i 18"..
nulla ti impedisce di mettere intanto l'assetto, e ai cerchi pensarci in caso più avanti..

 

ancora domande

E degli ammortizzatori "KAYABA" sempre da accoppiare alle molle Eibach PROKIT che mi dite? che differenze ci sono con i bilstein b6 e b 8?

 

per le differenza tra B6 e B8 torna indietro di qualche pagina..

i kayaba non li conosco

 

La versione attiva, quindi con l'assetto sportivo, monta molle più basse e "dure", ammortizzatori più corti (del tipo Bilstein b8) e barre stabilizzatrici più grandi. Il tutto rispetto alla versione con assetto normale.
Non credo sia l'equivalente dell'assetto M..
Io ho i 17 di serie e problemi non ne ho.. ma poi, che tipo di problemi?