Menu segreto 7.0 acqua refrigerante motore

Ti rispondo solo a questo xchè sul resto non saprei, tieni presente ke la mia è un 163 cv anke se non credo cambi rispetto al 177 cv:

con 27-30 gradi di temperatura esterna, partito con acqua sui 50 (l'avevo già mossa prima), dopo 5 km a 70 l'ora è andata ad 80 gradi, e lì è rimasta fino all'entrata in autostrada 10 km dopo, nei 150 km successivi percorsi in autostrada sui 145 km/h (136 km/h effettivi sul satellitare) l'acqua oscillava tra gli 84 e gli 88 gradi, appena uscito è arrivata a 92, per poi ridiscendere quasi subito ad 84.

Se non ricordo male, in montagna, con temperatura esterna tra i 15 ed i 20 gradi, dopo mezz'ora di seconde/terza e qualke quarta, col gas sempre spalancato, ho visto al max i 97 gradi.

 

Anche a me di solito correndo sta su 83-84 gradi

 

Come posso monitorarlo?

 

Ma senti il meccanico, no?

Oppure carro attrezzi da subito e amen.

 

Mi spiegate gentilmente come si entra in tale menu? Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me, sulla 150 cavalli, una volta salito non scende più ma resta sugli 86-88. In coda sotto il solleone sono arrivato a 98 ma parte la ventola molto prima. Se vuoi raffreddare di più puoi: accendere il riscaldamento interno al massimo e accendere il climatizzatore che con la sua ventola toglie ancora di più il caldo dal vano motore.

 

Accendere il riscaldamento probabilmente serve, anche se in auto moderne secondo me cambia poco, ma accendere il clima non direi.

L'unità frigo che scambia calore con l'esterno produce di fatto aria calda che viene smaltita nella zona cofano e sotto, quindi direi che aumenta si il giro d'aria ma calda però e inoltre mette un po' sotto sforzo il motore.

 

provare per credere, avevo dubbi pure io, me lo aveva detto un utente del forum.

Entra nel menù segreto e prova ad accendere il clima.

Con il riscaldamento è lo stesso, quando avevo il termostato rotto lo scorso inverno l'acqua dai 70 gradi scendeva a 55.

Provaci!

 

Io non ho mai sentito nulla in merito. Le rogne sono altre. Non ho capito perchè la porti dal meccanico che sintomi ha?

 

solo turbina e lamelle, ma risolvi slamellando e con un po' di cura e c ulo

 

Sull'E90 di problemi con le lamelle non ne ho mai letti, c'era anke una discussione in merito ma nessuno aveva avuto danni, sull'E46 sì invece.

I problemi alla turba su queste sono dati dall'alberino di cacca su cui gira, dal filtro recupero vapori intasato, dal dpf, da tutto un assieme in cui, non ultimo, una bella fetta ce la mettono pure i proprietari con mappe o moduli, se non entrambi.

Poi se vuoi slamellare per non andare in paranoia, fallo e amen.

 

io ne ho letti eccome!

 

Sull'E90? Dove?

E46/X3 sì, l'E90 nisba, nella relativa discussione, al max, c'era qualcuno ke le aveva tolte xchè sembravano messe non benissimo, niente di +.

Almeno così la ricordo io.