Ecco cosa sto sistemando sull'M3 per girare un pò meglio in pista

Complimenti per la scelta......

Modifiche a parte, ti invidio la possibilità di avere un circuito a portata di mano e il fatto di aver acquistato una macchina "solo pista".

Bravo!

 

ma dove la parcheggi sui muri??

se la usi in pista una buona soluzione sarebbe il KW var.3, però anche quello credo che parta da un -3cm nella regolazione più alta... se no far ritarare i tuoi ammortizzatori e mantenere le molle originali....

 

Prendi dei tempi in pista prima e dopo le modifiche , così vediamo se e quanto giovano

 

Quando avevo l'e36 avevo il tuo stesso problema.
Tocchi solo con il paraurti anteriore? Alla fine della rampa non tocchi sotto?
Se così fosse potresti "addolcire" la pendenza con delle tavole di legno sotto le ruote ant poco prima dell'inizio della rampa.
Stesso discorso in discesa.

P.S. prova a chiedere a Pilotolo come fa a caricare la sua sul carro...

 

ecchime!!!

ma quanta bella pubblicità x la pilotolo enterprise!!!!

1.26? sei troppo fermo... scherzo.. io la prima volta a varano ho fatto 1.23 (1 anno fà esatto) ma il mese scorso ho scritto sull'asfalto 1.17
a sto giro andrai meglio anke xchè conoscerai di + la macchina e la pista

effettivamente ci vorrebbero delle tavole che ti aiutano a non toccare.. e a mio parere se usi le tavole dopo puoi montare sia i kw var 3 sia i bilstein pss9 come quelli che ho io..
che secondo me dovresti mettere (e vero i ritarati costano 300€ ma come lavorano gli ammo a ghiera è tt un altra cosa sennò che motivo ci sarebbe nel venderli a 1700€??)

 

Partono praticamente tutti da -3, forse qualche artigianale o roba da Rally permette di invariare l'altezza.

 

grande two-g , ci si vede il 30 pom a varano che son curioso di vedere come si muove una e 36 in pista preparata appositamente.... ci sto pensando pure io di farmene una per uso solo track day, anche perchè mi piacerebbe metterla in garage e lavorarci attaccato..

 

Ciao ragazzi, dovevo esserci anche io domenica 30 ma purtroppo ho avuto un inconveniente e si va per la prossima data a meta aprile, mi sa che ci siamo gia visti, gli open me li faccio quasi tutti a varano, l M3 che uso io è preparato praticamente solo x l uso in pista se posso aiutarvi a non fare spese inutili perche magari le ho gia affrontate io chiedete pure!

 

aspettavo da un po' questo 3d

 

NO se vai sulle foto degli open pit lane è quell e46 blu notte con le slick AVON da 18, mi vedrai sempre cambiarle fuori nel paddock

Monto comunque dei KW step3, devo essere sincero pensavo fossero meglio..x l uso pista patiscono un po, sono accompagnati da barre anti rollio maggiorate e uniball e silent in teflon ''powerflex''
usarla per strada con quell assetto è discretamentre distruttivo per la schiena perche i carichi delle molle che ho messo sono 170 all anteriore e 240 al posteriore, giocando poi con l idraulica si puo bilanciare abbastanza bene, ho fatto modificare i bracci posteriore inferiori x poter raggiungere dei livelli di campanatura un po piu elevati e asolato i duomi anteriori x aumentare di nuovo la campanatura e diminuire un po il custer, poi posso darvi un po dei miei dati se possono servire

 

Se qualcuno fosse interessato x M3 e46 ho un assetto KONI stradale con regolazione dell estensione con 1000km sopra che sono inutilizzati x il prezzo si ci mette d accordo

 

ciao, stavo pensando seriamente di prederemi la v3 KW (per l'e36) come va? nell'assetto son compresi i pattelli superiori regolabili? i carichi delle molle standard che danno son ok? premetto che di solito non giro in pista (visto che la più vicina saranno 200km almeno..) piuttosto mi serve un asetto non troppo rigido ma che mi permetta di divertirmi sulle strade di montagna.. adesso ho il classico koni-eibach e barre antirollio ma rispetto all e30 con la stessa configurazione mi pare sempre di portare in giro un cassone, ho fatto diverse prove di taratura convergenze campanature ma non riesco a renderla guidabile come la vecchietta..anzi la trovo piuttosto insicura,spesso (soprattutto sui cambi di pendenza in curva) ha dei comportamenti imprevedibili e poco controllabili al retrotreno (premetto che è tutta la vita che guido trazoni posteriori..e se posso non sto dritto).
c'è chi mi dice che è fatta così, chi che cambiando tutto risolverei ma mi seccherebbe se devo buttare ancora 1700 euri per poi essere al punto di prima.. forse è solo una questione di angoli e convergenze??? voi che campanatura e convergenze usate??
grazie!!!

 

anche io devo fare gli ammo..ma non so da che parte girarmi

farò ritarare i miei bilstein da un amico..per le molle non saprei proprio.pensavo a 4 HR nuove..si può modificare il precarico della molla nuova?o le rovino le ci faccio metter su le mani?

 

i bilstein con taratura originale son un pò troppo morbidi per i miei gusti,ho montato i koni almeno c'è un pò di margine di regolazione,in ogni modo la ritaratura non dovrebbe costare tanto,volevo prendere la v3 kw appunto perchè hanno la regolazione in compressione-estensione e in altezza anche al retrotreno,(e poi non serve smontare gli ammo dietro per regolarli.. ) non ti consiglio di prendere le eibach o hr se non hai la regolazione in altezza almeno davanti diventa troppo bassa (se c'è una pigna sulla strada mi piglia lo scarico..) ,c'è chi modifica le molle originali ma non mi pare una cosa seria,certo che perfino con il mio vecchio 131 mi trovavo meglio:

http://img254.imageshack.us/img254/5331/131racingoq8.jpg

http://img254.imageshack.us/my.php?image=131racingoq8.jpg

e questa aveva un ponte rigido=angoli a ZERO! e degli ammo a doppio effetto più rifìgidi ma senza nessuna taratura...
il limite era sicuramente più basso ma molto più controllabile.
mah son un pò stufo, mi sa che la faccio la spesa ho già tirato un paio di traversi involontari a 45° a più di 150 km/h (di quelli che con il piede in stand by sopra il freno mentre bestammi e aspetti che si raddrizzi ti guardi i lati della strada per capire in caso dove finirai..tanto per capirci) una volta su un dosso in curva e una su un cambio di pendenza.. in posti dove con la vechia e30 passavo senza alcun problema alla stessa velocità mi son invece venuti i peli dritti..
poi proverò a dargli un pò più di camber dietro adesso ho già 1"80 che mi pare siano abbastanza e i powerlex sui bracci.. mah..
finchè la strada è bella liscia va anche bene lei però non mi dà tutta questa sicurezza..

 

scusa se mi intrometto volevo saüere che kit frizione volano hai preso..

hai preso quelli fidanza sachs?

Come é adesso lo stacco della frizione?