Consiglio su RunFlat per Z4

Per foratura seria s'intende un foro di grosse dimensioni... come capitò al sottoscritto una volta che passò con la macchina sopra un pezzo di cordolo (divelto) che delimitava la preferenziale...
Sotto c'erano dei vitoni del diametro di 2 cm...
Cmq una RFT è praticamente inaffondabile... all'interno del fianco c'è un pezzo di gomma rigida ed una struttura che impedisce al pneumatico d'afflosciarsi oltre un certo limite.
Ovviamente, dopo la gomma la butterai, ma ti permette comunque d'arrivare a casa.

Lamps!

 

se squarci anche una runflat non può nulla! e se permetti spendere altri 200€ (se hai una 17) o 300€ (se hai un 18) per una runflat magari nuova che ti si buca e che il gommista non vuole ripararti mi sembrano una enormità, senza contare la spesa già del treno superiore di un buon 30%!

ricordo anche che la BMW vi garantisce per 5 anni il soccorso stradale!
vi ricordo ancora che una runflat oltre a perdere in comfort, fa perdere prestazioni, in special modo e nettamente sul bagnato!
ricordo pure che se il buco è riparabile, secondo me è nettamente migliore il kit di riparazione perchè in ogni caso hai una gomma gonfia e utilizzabile al 100% al contrario di una runflat!
e non fate certi ragionamenti cretini del tipo: "se ti si buca a 200 in autostrada con uan normale ti ammazzi e con una runflat no" (vi giuro che ne ho sentiti parecchi), perchè ti ammazzi lo stesso pure con la runflat!

 

Quoto Frentz!!

Io resto dell'opinione che sia migliore un "normale" pneumatico, poi se foro la gomma mentre sono in montagna in un tornante stretto quando fa -10 e il cell non prende, AMEN... quante altre volte sarò così sfigato!

 

Non è propriamente così...

http://it.youtube.com/watch?v=vZog6NJXYbM

Come è noto, non sono stato affatto tenero nei confronti di BMW in molte occasioni...
Ma diamo a Cesare quel che è di Cesare...
Che poi, dopo, su una serie1 o una serie3 preferirei avere la ruota di scorta (di dimensioni normali peraltro) è un altro paio di maniche...
Ma su una sportiva col bagagliaio minimo è un altro discorso...
Mi sono abbastanza ricreduto sul discorso RFT... forse anche perchè ho visto che il delta prezzo rispetto all'anno scorso (quando feci il cambio gomme) è calato di buoni 30 € a gomma rispetto ai convenzionali...

Lamps!

 

il video mostra come una macchina risponda ad una sterzata con una gomma a terra ed una runflat credo a circa un 100km/h e in un parcheggio sterminato!
ecco, trasferisci quello che vedi in autostrada e 200 km/h...

chiaramente quello del video è un caso di sgonfiaggio immediato di un pneumatico, che non può avvenire se non con fori di grandi dimensioni o addirittura con squarci del pneumatico stesso!
e se si squarcia una runflat fai la fine della normale...

 

io ho provato entrambe ,prima quelle di serie eora nonrunflut,.....be se prima andavano bene,ora è un altro mondo.:wink: POI se ti si ferma l auto chiamo la bmw e pr tit anni ti garantisce il trasporto,meglio di cosi!

 

Solo per le vetture immatricolate dopo 1/1/2006...
E se è come per le moto BMW, tale servizio si applica solo al primo proprietario... Chi la moto la compra usata, anche di soli 6 mesi, s'attacca e tira forte...
E comunque non è che mi conforterebbe molto dover attendere 2 ore un carrattrezzi alle 3 di notte magari allo sprofondo e col rischio di vedersi rapinare, o peggio, farsi fare il servizio alla donna da qualche rumeno ubriaco...
Insomma, il KIT di riparazione non mi piace... voglio essere sicuro di poter ripartire se non subito (come con le RFT) comunque in tempi ragionevoli (grazie alla ruota o ruotino di scorta)

Frentz...
Se vogliamo ci possiamo dire quello che si vuole...:wink:
La verità è che il pericolo più grave quando si viaggia ad alta velocità è l'esplosione del pneumatico con il conseguente repentino sgonfiaggio dello stesso... ipotesi questa praticamente impossibile da verificarsi con una runflat proprio per la struttura del pneumatico stesso.

Lamps!

 

Comunque...
Riguardo al dilemma di andreone, considerato che di km ne fa 5/7000 l'anno, in effetti l'ipotesi di trovarsi con una gomma a terra è veramente remota...
Ergo puoi comprare quello che ti pare, con la sola accortezza d'evitare le Nankang, le Ling Long e tutte quelle gomme che abbiano una desinenza in "ang" e "ong"... :wink:

Lamps!

 

Tu credi di perdere meno tempo cambiando la ruota piuttosto che gonfiarla con la bomboletta??
L'hai mai utilizzata?
5 min. e hai finito...!!
Con la ruota di scorta se sei pratico ci metti almeno il triplo del tempo (tra spostare tutta dal bagagliaio per prendere la ruota, tirar su la macchina con il cric, toglierla e rimettere quella nuova)!

 

se il pneumatico esplode esplode... ce l'hai presente quell idella F1?!??
ecco, quando esplode succede quello che vedi!
se buchi il penumatico si sgonfia più o meno velocemente a seconda della grandezza del foro (mai immediatamente)
si può anche squarciare: se si quarcia sul battistrada sei del gatto con una normale e ti salvi con la RF, ma se si quarcia sul fianco (e se vedi alcune Re 050 RF all'interno sulle spalle ti impressioni dalle brutte sorprese che puoi trovare) sei a piedi su tutte e 2!

no... prima fa bucare la gomma, e successivamente è lui che sterza e fà perdere il controllo della vettura per far vedere il diverso comportamento!
fateci caso... la macchina non si scompone perchè la gomma si buca, ma perchè la fa partire lui!
cmq te hai l'ESP inserito, sul video chiaramente no, che con le runflat dovrebbe concederti di recuperarla agevolmente!

ma che le RF siano un pò (non molto... ma poco) più sicure è la verita, non è che ci voglia chissà quale video per dirlo!
è tutto quello che si perde che mi fa pensare se quel poco di sicurezza in più sia strettamente necessaria, e secondo me non lo è!
per altri può esserlo tranquillamente...

 

Non mi sono spiegato...
Con la ruota di scorta sono SICURO di ripartire nell'arco di 20 minuti al massimo... con la bomboletta probabilmente riparto nel giro di 5 minuti, a patto che si tratti di una piccola foratura...

Lamps!

 

Purtroppo i test sono in tedesco...
Ma le classifiche sono abbastanza comprensibili per tutti...

http://www.adac.de/Tests/Reifentest...ab.asp?ComponentID=174024&SourcePageID=174023

Il Nankang s'è classificato 14° su 16 pneumatici testati dall'ADAC...

In un altro test si sono classificati decimi su 10 pneumatici provati...

http://www.adac.de/Tests/Reifentest...ab.asp?ComponentID=209311&SourcePageID=209308

Qui invece possiamo apprezzare la performance dei Wanli, che si guadagnano un bel "Nicht empfehlenswert" (non consigliabile)

Senza contare poi il discorso durata kilometrica nonchè resa del pneumatico (ovalizzazione, difficoltà di bilanciamento etc etc.)

Fatta la tara relativa a misure e codici di velocità... che dire?
Francamente, 200 € in più o in meno in tasca non mi cambiano la vita...
Magari le Ling Long sotto la Z4 vanno da paura... ma anche no.
Io preferisco non rischiare sorprese e le gomme made in China le lascio ad altri...

Lamps!

 

Per fare un discorso matematico ed attendibile il test dovrebbe esser fatto in maniera omogenea...
I Falken della prova non sono gli FK 452 mentre il Nankang se non erro è proprio lui...
Cmq il test ti da un indicazione ma nulla più... non è una bibbia.
Il comportamento di un pneumatico varia da macchina a macchina e da misura a misura... anche se, ripeto delle indicazioni generali possono comunque esser tratte.
Nello specifico basta smanettare un pò con Babelfish per scoprire che NASS in tedesco significa "bagnato" e che il Nankang in questo campo è il peggiore insieme al Marangoni e dopo lo ZE 512...
Se tu la Z4 la usi solo d'estate e ci fai pochissimi km, come ho già detto potresti prendere pure quello che vuoi...
Personalmente con la Z4 ci faccio 2.000 km al mese, 12 mesi all'anno... ed è chiaro che il criterio di scelta sia diverso.

Lamps!

By the way... Non stare a sentire le minchiate dei "pilotini da forum"... :wink: Che un pneumatico vada bene sull'asciutto, consentimi, è abbastanza OVVIO...

 

Sinceramente non mi sono posto il problema...
Forse perchè tutti gli Yokohama che ho montato in passato (dall'A509 all'A520) saranno stati da urlo siull'asciutto, ma sul bagnato facevano venire i capelli bianchi...
Just for Info l'ADAC è l'Automobile Club Tedesco, non stiamo parlando degli ultimi sprovveduti scesi dalla montagna del sapone...
L' Automobile Club lì si occupa di test e certificazioni ed esegue i crash test per conto dell'EuroNCAP


Lamps!

 

questo è più che corretto... se non fai i turni in pista la differenza sull'asciutto è quasi trascurabile!
la differenza tra gomma buona e gommaccia si nota sul bagnato, e le 452 secondo me sono nettamente migliori delle re050 RF che avevo prima!