[REPORTAGE] Modifica sensore frizione

ciao gabo io ho un 320d 150cv e ho seguito il tuo reportage alla lettera,purtroppo ne sono rimasto molto deluso....perchè la macchina ha accentuato in maniera assurda il singhiozzo in cambio marcia e quando lascio l'accelleratore l'auto singhiozza ancora,praticamente è scorbutica e inguidabile......anche se come hai detto è più reattiva.
Ora visto che abbiamo lo stesso motore come fa ad andare bene la tua... e la mia malissimo?
Pensavo di aver trovato la soluzione al singhiozzo ma niente da fare....
forse hai modificato qualche altra cosa...? hai chiuso la valvola egr? staccando il connettore mi è sembrato come se andasse a cavolo la valvola egr...

 

nessun'altro ha fatto questa modifca?

 

nessuno mi sa rispondere?

 

non cè un modo per lasciare attaccato il connettore e lasciare semplicemente il pistoncino in posizione "frizione su"

 

Non vorrei deludere nessuno, ma mi sa che quella modifica non porta a molto ... anche se personalmente non l'ho fatta, ho fatto un paio di semplici test: in folle, ho tenuto il gas costante (circa 2500 giri al min.) e ho schiacciato la frizione... nessun cambiamento nel numero di giri... test effettuato a macchina ferma e a macchina in movimento. Ho provato pure a confrontare la "discesa" dei giri del motore schiacciando o meno la frizione (cioè dando gas fino a 2500 giri e rilasciando l'acceleratore - sempre in folle - una volta senza premere il pedale della frizione e un'altra volta premendolo): nessuna differenza percettibile.
Ho ripetuto un paio di volte questi test, ma la mia conclusione è che se cambia qualcosa, siamo nell'ordine dei nanosecondi su scala annua...

...naturalmente accetto smentite se documentate

 

... dunque sono convinto che sia esclusivamente colpa della stramaledetta valvola CVD...

 

ragazzi non per smentirvi (anche perchè cambia da macchina a macchina) ma io ho trovatu un bel vantaggio nello staccare il connettore e collegare fra loro i fili al pin n°2 e 3.
l'auto gira più fluida e quando corro si sente molto meno il passaggio da una marcia all'altra.
tenete presente però che sulla mia auto ci sono varie modifiche.
ci tengo a precisare che inizialmente avevo provato semplicemente a scollegare il connettore ma il risultato sulla mia auto è stato pessimo.
l'auto era senza dubbio meno potente e non si parla di "effetto placebo" anche perchè quando partivo dovevo dare gas altrimenti i spegneva!
aveva meno coppia e meno elasticità e singhiozzava molto tra una marcia e l'altra. faceva fatica quando tiravo le marce e arrivavo si e no ai 210kmh......insomma sulla mia la differenza è netta, se ne accorgerebbe anche un bambino però considerate che le seguenti modifiche forse cambiano qualcosa:
egr off
moduli di chris
rimozione prekat
condotti di aspirazione aperti
filtro k&n
leva cambio corta

fate vobis

 

beh, non dovrebbe essere accettabile il tuo test...
smentibile semplicemente dicendo che se le tue prove sono da prendere in considerazione, allora anche il cruise control dovrebbe funzionare con l'auto in folle: la frizione non è giù quindi non dovrebbero esserci problemi... ...proprio li sta il punto.. la tyua macchina sente se hai la marcia innestata.. e probabiomente sa anke in che marcia...

io ho tolto oggi questo connettore e t assicuro che l'auto è cambiata, sensibilmente... è più reattiva e nn ha perdite di potenza volute dalla centralina... è più pronta.. addirittura se nn molli l'acceleratore nel tempo giusto il contagiri sale di 100 più o meno...

CONFERMO il mio cruise control nn funziona più.. domani o dopodomani ponticello i pin 2 e 3 e vi so dire...
grazie mille del reportage, cosa moooolto utile...

 

Scusa, ma cosa c'entra? Non ho detto che il sensore non funziona o che non trasmette nessun impulso... ho semplicemente detto che quell'impulso non sembra cambiare nulla nella gestione del motore.

P.S. Anch'io se durante una cambiata non mollo l'acceleratore nel tempo giusto il contagiri sale di 100 e più giri...

 

scusa mi sono spiegato male.. intendevo dire che in folle non conta nulla.. perchè l'auto in teoria sente il cambio marcia (da prima e seconda ecc ecc..) e attua il taglio dell'erogazione solo quando fai il cambio...

 

Allora nei prossimi giorni vedo che differenza c'è tra il togliere la marcia schiacciando la frizione e togliere la marcia senza schiacciare la frizione

 

giusto...

COMUNQUE: PONTICELLATI I 2 PIN IL CRUISE CONTROL FUNZIONA! testato, evviva!

se premi la frizione mentre hai il cuise in funzione l'auto va su di giri per circa 1.500 giri e poi toglie il cruise.. quindi non è che impazzisce più di tanto..

 

Come quando - col cruise control attivo - togli la marcia senza premere la frizione...

 

alla fine questa modifica è attuabile anche sui 136cv??

 

ieri ho smontato il necessario e ho visto che io il connettore blu non ce l'ho...
mi sapete indicare il punto esatto della valvola cvd...
il mio mecc. dice che togliendola ci potrebbero essere rischi x il ponte posteriore...
che dite?

 

ma centra qualcosa con il sistema cruise?io questo sensore cè l'ho rotto,cosa faccio?

 

Ottimo reportage

 

Mi sa anche a me. Aveva smesso di funzionare gia da tempo senza modifiche. Se mi dite che è sufficiente ponticellare io ci provo.

 

L'ho tolto e ponticellato. Il cruise ancora non va ma in compenso la cambiata è piu fluida. Ho fatto ponte fra il 2 e il 3, in tutti i modi l'ho tenuto in posizione accessibile così se devo fare altre prove è li bello comodo

 

io stamattina ho messo un sensore che aveva il mio meccanico è tutto funziona alla grande ,cruise ok!!!!