Benzina o Diesel? per francesco.sun

Anche io come te ho una motorizzazione che è la base della gamma, nel mio caso il 1.6 benzina 122 cv. E condivido in toto le tue osservazioni: si sente mancanza di coppia sotto i 2000 giri, ed è fiacco in ripresa. Però guardandomi intorno penso: se cambiassi la mia con un'altra 1er, dato che con la 118i o la 120i risolverei ben poco, vorrei SOLO la 130i (che però non posso permettermi!)...il diesel sulle compatte sportive non lo concepisco minimamente, come d'altronde su coupè e cabrio (per me va bene su monovolume, berline, sw, cassoni-suv, e stop). Quindi, mi tengo la mia 116i. Se dovessi proprio cambiarla, i motori che mi attirano sono solo 2: quello della Cooper S, e il 1.4 Tjet della Bravo.

 

Nn conosco bene le esigenze di Francesco.sun, ma da quello che ho capito ci metterebbe 5 annetti ad ammortizzare il 320d rispetto al benzina. Però io nn prenderei mai il 320i poiché lo reputo troppo piccolo e sottopotenziato per un'auto come la E92 che dopotutto è una sportiva.
Dipende tutto dai gusti e dalle finanze, ma io, se potessi, farei uno sforzo e andrei sul 325i che IMHO è uno di quei motori più sottovalutati, che invece fa la sua porca figura, e che magari ti permette di strappare uno sconto maggiore in conc rispetto ai modaioli naftoni...

 

WOW....una discussione x me! Mi pare di capire insomma che davvero non è un motore brillante (nonostante i suoi 170 Cv). Anche io ho un odio verso i diesel, li trovoo dei motori per portare a spasso la gente. il paragone che potrei fare è tra uno stallone (benzina) e un asinello dopato (diesel). Non neghiamo cmq che ormai sono motori super raffinati i diesel.....ma maledetto il loro rumore e le marce cortissime!!!!! Grazie mille.

 

Ogni tanto esce qualke personaggio...

 

320 i coupè circa 1800 Km percorsi.
Cambio manuale che consiglio per questa motorizzazione.
A mio parere per passeggiare nel traffico cittadino la coppia anche sotto i 2000 giri è più che sufficiente, l'auto consuma pochissimo ed è davvero silenziosissima. Se proprio hai bisogno di un sorpasso ritengo basta una scalata, sali sopra i 2500 e schizzi via che è un piacere. Se poi non te ne frega niente dei consumi e vuoi un po' divertirti (ti consiglio di farlo però solo senza traffico e in sicurezza) prova a farla viaggiare solo tra i 3200 e i 5500 giri (senza esagerare ai 6500) vedrai che il motore spinge davvero bene. Certo non è un 335i o un M3 ma 170 CV sono comunque tanti.

Il 320i abbinato a cambio manuale è a mio parere un ottima motorizzazione in gradi fra l'altro di farti risparmiare qualche migliaio di Euro che potrai spendere per optional. Io ho preso l'attiva e secondo mè è bellissima, sportiva ma al tempo stesso fine ed elegante.

Bye

 

Secondo me il 320i giudato a dovere tra i 3500 e i 6000 giri è un motore più che sportivo.
Credo (mi c metto anche io) che tanti di noi se dovessero portarlo al pieno delle sue potenzialità su una pista senza controlli inseriti farebbero dei bei danni. Guardate che davvero sopra i 3500 spinge molto molto forte e in maniera continua. Insomma 0-100 in 8 sec e 230 di v. max a mio parere sono dati da sportiva, non supersportiva ma sportiva.
Poi rendere un'auto sportiva non è solo il motore ma anche l'assetto, la posizione di guida, la frenata, i carichi ecc.

 

Barboniiii ...è meglio non parlare va....

 

Non vedere la 325i come una versione depotenziata della 330i.

Ma prova a fare il contrarerio: 325i, versione entry level del 6 cilindri benzina bmw, 330i versione top della gamma aspirati...

Io ho fatto così, e penso mi divertirò :P

 

quindi sulla serie 1 3p il 2.0i dovrebbe far segnare un tempo inferiore agli 8 sec., o no? chi dice che non è nulla di che e chi invece dice che spinge molto forte!!!! io ho una cooper s e ho il terrore di passare al diesel. sono abituato a guidare tenendo il motore intorno ai 3.500-4.000 giri se voglio prestazioni. che dite, sulla 1 il 2.0i va allora??

 

Non ne ho idea, sulla carta va eccome, anche se mezzo secondo in più della mini...ma nella pratica non so quanto vuoto di coppia sia ai bassi

 

come può dar fastidio scalare le marce? (soprattutto con cambio automatico )

è il bello del benzina

 

mezzo secondo sulla carta? io ho la Cooper S 163 Cv....0-100 sulla carta 7,5 o 7,7 (non ricordo). BMW 120i sulla carta, 0-100 in 7,7 sec..... certo la mini ha il compressore ma è un 1.6, la 120i è un aspirato ma è 2.0....io credo che non dovrei avvertire grossa differenza, ma tutti dicono che la Cooper S va di +...

 

proprio ieri ho firmato per la mia prima BMW, un 320d coupè. Non ti nascondo che, dopo essere cresciuto su diverse BMW 320i (mio padre ne ha avute tre, fino alla e36 che ancora ha), ho pensato più di una volta di orientarmi sul benzina, visto che io non faccio molti km all'anno (circa 7-8000 al max). Purtroppo però il 2 litri benzina della bmw, sebbene sia cresciuto in cavalleria, non è più il mitico 6 cilindri cui sono stato abituato fin da piccolo. Quindi addio rotondità di funzionamento, silenziosità ed erogazione. Nel frattempo questa ascesa di potenza e di utilizzabilità dei motori diesel (ho dal 2003 una Leon TDi 150CV che non mi ha mai dato un problema, e della quale meccanicamente mi ritengo veramente soddisfatto) mi ha fatto desistere ed ho cambiato idea spostandomi sul diesel. In effetti quelle 3mila euro di differenza mi avrebbero fatto gola, ma ho pensato anche alla rivendibilità della macchina tra qualche anno, che (credo) mi restituirà questo esborso iniziale in più con gli interessi. Nel contempo mi ritrovo con un motore più potente e più sfruttabile, e poco importa se il rumore di fondo somiglierà più ad un borbottio da diesel che ad un sibilo del benzina...che cmq non è il classico sibilo del benzina 6 cilindri cui sono stato abituato. Concludendo: se il 2.0i fosse stato ancora un 6 in linea, allora sicuramente avrei optato per quello anzichè per il diesel.