Prime impressioni + foto kompey's 135i

non ti preoccupare,la questione dell'aspetto economico non era riferito a te,mi riferisco a cose che partono da parecchio prima:wink: :wink:

Ehm,ho ancora 23 anni,non invecchiarmi.
Anche perchè se devo prendere la macchina solo per parcheggiarla davanti ai locali per farmi notare......beh,a parte le mancanze mie sarei anche stupido a spendere 50k per una serie3 coupè quando a quel prezzo posso trovare dei porsche usati che agli occhi degli "intenditori" appaiono molto di piu'
Comunque direi di piantarla con qui con questo sterile ed insulso discorso che continuerà fino a ripetersi fino ad emulare il processo della e87:wink:

 

appena fatto un interessante confronto prestazionale con la 123d coupè di un'iscritto.....che dire,mai mi sarei ikmmaginato tanto da questa 135i ....non oso immaginare procedizzata!!!

 

concordo.....nel senso che secondo me,se uno pretende di portarla a 450cv di sola procede e senza accorgimento......
Il mio obbiettivo sono i 400,ma certamente non di sola procede.
Anzi,visto come và,potrei anche "accontentarmi di meno".....almeno per ora.
Secondo me tutto dipende sempre da come vengono fatte le cose.
Ci sono anche preparatori Americani che stanno preparando turbine maggiorate e sostengono che fino a 500cv regga.....ti dico solo che io,dovessi mai decidere di arrivare a 500(e non penso),il motore lo apro,inutile risparmiare per poi trovarsi a piedi:wink:
Inoltre considera che le macchine americane non hanno l'oilcooler che incide parecchio

 

senza aumentare il raffreddamento credo anche io che 360-370cv siano il giusto limite tra prestazioni ed affidabilità,infatti per andare oltre ho intenzione di maggiorare l'intercooler,cambiare airbox ed aumentare la permeabilità dei kat.
Anche se con tali modifiche ci sono persone che han spremuto ben piu' di 400cv,io non ho intenzione di andare oltre,preferisco piuttosto lavorare sull'erogazione e provare a rimuovere il turbolag!
Oggi l'ho provata per bene e già cosi è una bomba,non serve spremerla a dismisura:wink:

 

Per quello basta impegnarsi nel lavoro:wink:

Ti ringrazio,ma non esageriamo....poi molto lo devo ai mie 2 ingenieri meccanici(o quasi ),di fiducia.
Riguardo l'Edl....certo non è un vero differenziale autobloccante,ma,per quel poco che ho provato,posso dirti che funziona.....o meglio:
Qui a Modena c'è una rotonda molto larga che in uscita ha una S veloce con scollinamento.Quando uscivo forte col 130 mi trovavo spesso coi controlli inseriti causa eccessivo pattinamento della ruota posteriore sx(con relativa morte del piacere di guida,cosi' come fu per Varano)....beh,ho provato con questa e la macchina ne è uscita veramente a cannone e senza pattinamenti o spie gialle!!!
Rispetto alla 130(pre-rest)è veramente un'altro pianeta:wink:
Consumi.....beh,se riesci a prenderti il turbone e seguire le frecce del cb ,i consumi sono da diesel(addirittura segna anche piu' di 20km/l)
Girando invece da persona normale senza esagerare(70-80),sempre tra urbano e tangenziale,non fatichi a stare sopra ai 10km/l.
Autostrada,provata oggi,viaggiando a 140-150 sei sui 13-14 km/l.
In citta 7,5km/l
Affondando....meglio non guardare il cb
Per le gomme....per essere run-flat non sono male,ma aspetto di fare una tiratina per farti sapere di preciso come vanno:wink:

 

no,l'edl è sempre attivo.
Quando disattivi totalmente i controlli quella è l'unica funzione che rimane attiva:wink:
Poi sicuramente l'assetto e le gomme maggiorate daranno anche loro una mano

 

addirittura saggezza??non esageriamo
Grazie per i complimenti