Impressioni erogazione 2.0d 177CV

e un motore di nuova concezione molto leggero nel manovalismo infatti va su che sembra un benzina dotato di spinta costante e di una coppia molto piatta (quasi elettrica come da te menzionato)

 

beh decisamente se vieni dal tdi 150cv eri abituato al "calcio del turbo"....e giustamente ti sembra che il 2,0 common rail non spinga! ma mentre tieni giù prova a tener d'occhio il contachilometri, e sopratutto tieni giù fino almeno ai 4000...è lì che sta la differenza, allungo con molto più respiro e sopratutto molto costante! (e giustamente sembra quasi che non spinga...) però ti assicuro che non c'è assolutamente storia coi motori vw!

 

i diesel 2.0 litri sono così

scordati l'erogazione da mal di schiena e guarda il tachimetro

persino il biturbo 204cv montato sulla compatta 1er sembra che non vada.....invece dalle prove strumentali......

 

sinceramente pero preferisco sentirte la turbina quando parte...

 

anch'io ma le case costruttrici no...e loro si fanno le loro belle indagini di mercato prima di farti un motore...
se fosse x me turbine alla R5 gt turbo, Uno turbo...con un'erogazione da calcio in culo proprio

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cmq confermo...a casa avevo anch'io il tdi 150...come erogazione ti pare di avere tuttaltra macchina....prima e seconda poi sempre con i controlli accesi era più divertente
Questi motori bmw invece sono molto più "borghesi" ed "adulti" nell'erogazione...non ti sembra ma vanno per bene anche loro

 

Azz, stessa sensazione che ho avuto io!
Arrivavo da un'Astra 1.9 150CV: quando partiva il turbo il calcio si sentiva.
Quando mi hanno consegnato la BMW (7 giorni fa ) mi sembrava che non spingesse! Poi invece mi sono accorto che questo motore è decisamente molto più lineare, e che la spinta non è più improvvisa.

 

la linearità è un bene

 

La linearità è un bene sì...ma anche il "calcio" è un bene!

 

solo sul dritto
e senza passeggeri a bordo

 

se è per quello penso che una golf TDI 170cv dia la sensazione del "calcio" più del 335d
Il Golf fino a che la turbina non entra completamente in coppia erogherà 50cv, per poi erogarne tutti e 170

però se le metti vicine.....

 

IO SON ANCORA UN RAGAZZETTO ALLA GUIDA...
CHE CI VOLETE FARE...

 

Sarà pure divertente il calcio dell'iniettore pompa, ma come si comporta la macchina quando in curve a piccolo o medio raggio entra il turbo???
Io penso che senza l'ESP la macchina andrebbe perennemente dritta a discapito della tenuta....

 

le curve le ho sempre fatte...
e fino all'altro giorno son andato via con macchine con zero controlli...

 

qulache settimana fa ho guidato un a4 170 cv tdi....è fantastica.... fino a 2500/2800 e morta ma poi quando partre il turbo sembra di volare....e spinge fortissimo fino a 4500.... e veamnte divertente da guidare...ancora di piu quando ci sn le curve....alla fine avere delle macchine tanto potenti ma nn accorgeesene nemmno perche l erogazione e molto lineare nn e a mio parere il masimo per la sensazione di guida..

 

Prova nei sorpassi:wink:...se sei sempre in coppia sono più veloci e ci metti meno:wink:!!Quindi è sempre meglio avere una coppia spalmata bene nell'arco di utilizzo

 

infatti i 335i/335d fanno schifo, poichè hanno la coppia a qualunque rpm e spalmata su tutti i giri

molto meglio un'auto che fino a 2500rpm è morta e poi eroga tutti i 170cv e i 300nm di coppia nell'arco di 500 rpm

 

lol cosa tocca sentire