1 coupè (presentazione inside)

Ciao a tutti,
sperando di non contravvenire a qualche regola del forum ripropongo nella sezione di "appartenenza modellistica" il post di presentazione.

Dopo un piccolo ripensamento causa matrimonio imminente (ciao ciao Z4 coupè ) ho comunque deciso di entrare nel mondo BMW, seppur in maniera più sobria.

Pensionata l'isterica Civic Type R, con cui momenti di insana passione collinare si alternavano ad una scialba quotidianità, sono in dolce attesa della sostituta. Un po' mi spiace perchè, nonostante la linea da cargo, ancora mi emoziona vederla in garage così essenziale e focalizzata nello scarno contrasto di rosso e nero.

Trazione dalla parte giusta, una sottospecie di autobloccante e due piccole turbine però non dovrebbero farmi rimpiangere troppo l'anoressica giapponese urlatrice.

Benvenuta 135i e bentrovati a tutti voi.
Probabilmente non scriverò molto causa impegni frenetici e niente internet a casa, ma spero di dare un piccolo contributo a questo forum oltre che tediarvi per consigli e suggerimenti vari.

Romano-molisano trapiantato da qualche anno in toscana per lavoro (passione) di riecerca e sviluppo in un noto gruppo industriale (niente pubblicità...), colgo l'occasione per salutare due vecchi conoscenti internauti: il Farmaco ed Andrea 70 (più chiunque altro in questo momento mi sfugga), compagni di pionerimo velocelebro-kuabesco, abbandonato per mancanza di tempo e non di interesse (scusa del catzo, lo so, ma mi gestisco male in 24 ore).

Per quanto riguarda la nuova idrovora mi sono limitato a pochi optional indispensabili (per me) quali interni coral red ed interfaccia USB.

Colore bianco come tanto avrei voluto sulla Type R (maledetta Honda europa).

Non mi è stato possibile provarla in nesun modo ma il sei in linea TT mi aveva stupito su una E90 e dubito possa fare peggio su questa.

Per la ciclistica non mi faccio grosse illusioni di sovrasterzo selvaggio... vista sul ponte l'antirollio posteriore è più tenera di un cerbiatto spaurito, ma un buon sotto di percorrenza (speriamo non troppo in inserimento) mi servirà per familiarizzare. Poi un tubo innocenti ed un grado e mezzo di camber dalla parte giusta non si negano a nessuno. Del resto la meccanica è senza dubbio sana e solo (ne sono convinto) addomesticata.
Ottima occasione per crescere insieme ad un'auto che si presti tanto al passeggio che ai venti minuti di follia.

Prima di firmare il vero ostacolo (capitemi, ho dovuto rinunciare al vero amore Z4... ma un giorno...) era l'estetica. Sgraziata in foto, inguardabile senza pack M sport (ma lo sono quasi tutte le BMW, IMHO), vista dal vivo mi ha catturato. Aggressiva, compatta (fose sarebbe meglio non usare 'sto termine per scaramanzia), sembra quasi che per inserire la meccanica abbiano usato un calzascarpe... mi ha riportato a quando guardavo le E30 in DTM da piccolo con mio padre... e non ho più esitato.

La E92, a pari allestimento, resta indubbiamente più affascinante... ma non mi sarei potuto perdonare (o meglio, MIA MOGLIE non mi avrebbe perdonato) di spendere 10K euri in più per la stessa auto (anche più lenta ed ancor meno reattiva... il momento di imbardata non è una opinione).

Spero di trovarmi bene con voi e viceversa.

CiauZ,
Rino.

 

Già

Probabilmente dipende anche dal fatto che per pura follia (sì, vabbè volevavo richiamare la 2002...) il marketing BMW l'ha propinata in quel rosso arancione rosa (non lo sannomancoloro) che in foto rende ZERO, rovinerebbe anche una Aston e a me al massimo ricorda la NSU Prinz del nonno.

Un parallelo con la E30 sarebbe stato senza dubbio più indovinato (pur a scapito della sorella maggiore...).

Poco male, di sicuro ne venderanno pochissime e ad appassionati. Se non fosse stato per qualche raduno in 5 anni avrei visto solo un'altra Civic Type R... ed è uno dei principali motivi per cui la lascio a malincuore.