Quale misura di distanziale sul 17"?

16mm,ma a molti,dietro a volte tocca!!!!Dipende dal cerchio che monti...dal suo ET.

 

Ciao, anche io ho un cerchio come la foto sopra, è il cerchio Styling Bmw 44 con et47, 8jx17".
Per scegliere i distanziali devi prima vedere alcuni particolari della tua auto: che et di cerchio hai e se hai un assetto troppo basso.
Io ho un assetto eibach (Bmw 320d Berlina pre-rest) ed una campanatura un pò più aperta dell'originale,ed ho provato a mettere i distanziali specifici da 15 nel posteriore, ma mi toccano, allora ho dovuto montare quelli specifici da 12mm ognuno ed ancora oggi mi vanno benissimo, (la ruota è quasi al filo).
Per quanto riguarda i distanziali anteriori, te li sconsiglio, poichè visto che la geometria anteriore degli ammortizzatori, braccetti e tutto quello ce ne concerte, è stata fatta "purtroppo" nell' e46 con i piedi, se tu mettessi i distanziali,andresti a modificare troppo questa geometria e ti ritroveresti una macchina troppo reattiva che anche in pieno rettilineo troveresti difficolta a tenere dritta l'auto,(sterzo troppo diretto)
Differente invece se decidessi di mettere dei cerchi con un et minore, che ti permetterebbero si di portare il cerchio più esterno, ma senza andare ad intaccare le geometrie delle ruote.
Per cambiare cerchio controlla sempre se l'et è supportato dalla tua auto.
Un et eccessivivamente basso porterebbe il cerchio troppo fuori.

 

Di niente :-) , se posso aiutare lo faccio con piacere.

 

cos'è l'et? cmq 320cd 2004 restyling 2cm davanti e dietro e va da dio.... spesso 240 senza problemi....

 

aggiungo: dietro starebbe ancora qualcosina, davanti è a filo, un minimo fuori per la normale campanatura.

 

L'ET è quel parametro utilizzato nei cerchi per indicare la distanza tra la sede interna dei bulloni e la parte più esterna del cerchio.
In poche parole più l'et è basso e più il cerchio tenderà ad uscire verso l'esterno, questo si traduce in un effetto ottico migliore, un auto all'apparenza più ribassata e un baricentro se pur di poco più basso.
Non tutte le auto supportano lo stesso et, per esempio l'm6 monta cerchi da et differenziato tra anteriore e posteriore (et 12, et 17), questo perchè è un auto così estrema che hanno personalizzato anche i cerchi per la migliore performance e bellezza. Ebbene questo tipo di et non potresti neanche sognartelo di montarlo su una e46 visto che la ruota uscirebbe tranquillamente all'esterno e non di poco.

 

Scusate se mi intrometto ma anchio ho una domanda,
in definitiva, se uno vuole montare cerchi da 8x17 su un e46 touring 320d del 2004 con assetto di serie(che normalmente ha et47), fino a quale et può arrivare essendo sicuro che non tocchi nulla?

Chi mi risponde in modo chiaro avrà la mia gratitudine

 

Sò di persone che hanno provato l'ET 27 (cerchi m3), ma le gomme toccavano spesso con il passaruota.
Ho letto che alcuni hanno montato ET 35 ed non hanno avuto problemi di nessun genere portando la ruota al limite.
Conta però che questi tipi di ET vanno bene solo se non hai un assetto ribassato, altrimenti dovrai montare un et 40-42 se non vuoi che il passaruota tocchi la gomma.

 

L'ho scritto sopra. Questa è una definizione casareccia.
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L'ET è quel parametro utilizzato nei cerchi per indicare la distanza tra la sede interna dei bulloni e la parte più esterna del cerchio.
In poche parole più l'et è basso e più il cerchio tenderà ad uscire verso l'esterno, questo si traduce in un effetto ottico migliore, un auto all'apparenza più ribassata e un baricentro se pur di poco più basso.
Non tutte le auto supportano lo stesso et, per esempio l'm6 monta cerchi da et differenziato tra anteriore e posteriore (et 12, et 17), questo perchè è un auto così estrema che hanno personalizzato anche i cerchi per la migliore performance e bellezza. Ebbene questo tipo di et non potresti neanche sognartelo di montarlo su una e46 visto che la ruota uscirebbe tranquillamente all'esterno e non di poco.
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Lu Biondo :wink:

 

Quindi cerchio che ti ho messo nella foto ha un et molto alto da quel che mi hai spiegato?
Ma lo scopo quel'è? A logiaca direi che si ottiene lo stesso effetto che si ottiene con i distanziali giusto?

 

Si la logica dell'et è come se tu avessi un distaziale (anche se il distanziale ha di contro la modifica della geometria delle sospensioni, ed alcuni hanno riscontrato una rottura dei cuscinetti delle ruote con i distanzialo, anche se a tutti quelli che conosco non è successo niente, compreso me).
Cmq un ET più BASSO rispetto al cerchio originale si andrebbe a configurare come se tu mettessi un distaziale rispetto l'origine.
Un ET più ALTO porterebbe la ruota più internamente rispetto a come era in origine.

 

vedi vedi, non avevo mai apprezzato questo aspetto tecnico della cosa, pensavo fosse solo estetica del cerchio... thank you

 

Eccessivamente basso quanto intendi?? sotto che cifra non bisogna andare? (330d e46 cerchi 7Jx17 mod 98 225/45) grazie !!!!!

 

Sinceramente non lo so, poi dipende anche da che assetto monti.
Qui sul forum ci sono persone che hanno gia cambiato 2-3 tipi di cerchi sicuramente lo sanno meglio di me.
Penso che sotto ad un et 35 non puoi scendere altrimenti tocchi, poi dipende tra anteriore e posteriore, su uno puoi diminuirlo ancora di piu rispetto l'altro.

 

Questo può aiutarvi a capire meglio cos'è esattamente l'ET... cmq sulla mia monto ET34 con assetto originale senza problemi, sconsiglio di andare oltre perchè sull'anteriore sporgerebbe. Cmq credo che con assetto troppo basso anche l'ET34 possa toccare...


A= canale del cerchio
B=diametro del cerchio
C=offset o ET del cerchio