335is preparato vs m3

mi sa che devo prepararmi qualche kg di pop corn a breve si scatenerà il putiferio!

 

mi iscrivo seguo con molto interesse la discussione

 

Senza distanziali non ce la faresti di sicuro ma visto che ce li hai vai tranquillo

 

In pista scordatelo, in strada ... pure :wink:

 

Se parliamo di un M3 originale diciamo che in rettilineo sicuramente stai molto vicino, ma quando iniziano le curve lente o veloci che siano il telaio dell'M3 è superiore e l'assetto M fornito da Bmw non basta alla 335...

Se L'M è quella di Romeo ferraris la 335 la spunta perchè l'M consuma tutti i copertoni posteriori dopo 300 mt!!!

 

L'm3 in pista vince:wink:

 

ma fatti una GTR!

 

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Come l'ha configurata ermeglio, secondo me l'M rimane davanti

 

Effettivamente mancava una discussione N54 preparato vs M3

 

bello sto thread... vediamo quando lo chiudono

 

il 335i va di piu sia in pista che in strada... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma pascale le batte entrambe

 

Con 340 cv non stai vicino nemmeno in rettilineo :wink:

 

Solo 340cv con tutte quelle cose (scarico,centralina,ecc) e 306cv di partenza? Fa proprio schifo l'N54 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Su dritto è una bella sfida sicuramente

 

allora ragazzi è vago come argomento secondo me, che pista ?ad esempio su un tracciato veloce e con poche curve il 335i preparato potrebbe avere la meglio ricordiamoci che fondamentalmente il carattere impegnativo e superiore della EMMONA, viene fuori sul guidato, ma qui lascio la parola ad altri, per strada un 335i messo giù seriamente può far male ad una m3 stock, i turbo benza vs aspirato di quasi pari cavalleria, difficilmente escono sconfitti da uno scontro così diretto

 

si in una pista tipo monza magari sono li ma il telaio della m è una cosa quello del 335 un'altra...sicur che sulle paraboliche la 335 potrebbe andare come una m?

 

ecco perchè ho fatto distinzioni, non ricordo i g di forza laterale che supporta una m ma orientativamente una 335i dovrebbe essere su 1g massimo 1,2 di glaterali, a parte questo comunque parliamo anche di mettere in crisi al limite una vettura, cosa non da tutti e soprattutto non si verifica spesso, molte volte lo si oltrepassa vistosamente con i danni che ne consegue a volte invece lo si sfiora appena e per frazioni di secondo, io penso che un 335i per le potenzialità e soprattutto se parliamo di n54 può dire la sua, ma onestamente andrebbe spremuto molto per reggere i tempi e allo stesso tempo, sarebbe in dubbio la resa nel tempo, un v8 ama gli alti regimi e per tempi prolungati, un turbo già di suo compresso non ama molto essere maltrattato