ti lascio nella tua presunzione di pilotare una formula uno non sto neanche qui a discutere perchè suppongo sia bastata la tua risposta a far capire molte cose. ti ricordo che non sei in un forum di gente scema. qui il 520i lo conoscono in molti, non sei l'unico ad averlo :wink: quindi non prendere tutti per degli idioti, come cerchi di fare. tanti auguri per il futuro tuo e della tua velocissima insuperabilissima auto e quando vedi una stilo jtd che ti fa i fari, meglio se ti sposti :wink:. puoi aver montato anche le 255 sulla tua auto, (le 235/45 le ho anch'io, fra l'altro) ma resta quello che è: lenta, pachidermica e spolmonata. ah, sono 81mila km che guido il mio polmone, so bene se ci sono dei problemi e quali sono. ma dal primo giorno le prestazioni non sono mai cambiate. non sono un c.oglione e ti sarei grato se non ti permettessi di prendermi per tale con aria condiscendente come se tu fossi il vate del forum
Gabriel non sembra che ti stai un pò alzando...anche se uno l'ha presa usata l'auto...se spompata era prima...spompata è ancora ora...il 520i è un onesto motore su una grande auto (e39) come lo è il mio tds rispetto a tanti altri diesel... sò anche io che sotto alcuni aspetti non posso vincere...(a parte massacrare la smart in accelerazione a tavola ) ma oltre...a parte che me ne sbatto...l'importante è che abbia confort e che sia affidabile...la guida viene dopo... eppoi...guidare è frutto di tanti fattori: strada, manico, auto tanto per citarne alcuni. poi se passi da delle Pilot a delle Pzero Rosso...mettendo i 17 pure logico che la tenuta sale anche... io sono passato appunto dai pilot agli Eagle Nct-5 (mai stronzata fu più grande) sempre però sullo stesso cerchio e me ne accorgo delle reazione che l'auto ha sotto al mio culo... (difatti mi son girato a 40 orari sul bagnato -.-) Poi il 520i l'ho avuto anche io...sull'E34...si sopra i 3000 ha un bel suono...non si nega..ma da qui a dire che è scattante..eh no con un pò di forzatura si può dire che cammina pià il tds che il 2.0i...
non mi esprimo sulle prestazioni in quanto non ho mai provato il 520i, posso solamente dire che per aumetare cavalli su un benzina aspriato bisogna lavorare sui collettori, catalizzatore e terminale, aggiugere un filtro dell'aria magari il cda della bmc e rimappare, considerando però che la spesa sarà 1500 euro (mi tengo basso) e si guadagnerà 12/15cv... conviene? a voi la decisione.........
yes..ricordo che nel numero successivo un lettore appassionato del benzina scriveva di essere rimasto basito di fronte a ciò, supponendo un refuso di stampa del giornale
al mondo d'oggi la stampa è sempre più pilotata...ma comunque non andando OT avendo pure un benzina io sono felice già di avere lo scarico e il filtro...più che altro per mero fattore estetico...una tigra con 90CV più di tanto non fa...anche se forse da il 520 in accelerazione
Non è assolutamente una forzatura, il tds VA più del 520. Se vuoi ho la prova confronto su auto del '96. Oooppssss....non ti avevo letto Puccio :)
scusa, non mi sarei mai permesso di darti del c.oglione, mi dispiace avertelo fatto pensare.. Ho cercato soltanto di difendere un po' la mia auto... e così facendo sono riuscito ad essere tutt'altro che oggettivo... in realtò vi ammiro molto (ragazzi) anche perchè riconosco la vostra superiortà in campo... e spero che mi scuserete, tutti... spero che continuiate a darmi dei buoni consigli qualora ne avessi bisogno... GRAZIE
-- cosi' x curiosita'....che ne pensate??? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-...014QQitemZ330207393205QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
mi sembra che non sia altro che un raccordo per il filtro a cono...non ha ventole all'interno nè compressore tantomeno... quindi perfettamente inutile
ma veramente dovrebbe essere una ventola centrifuga elettrica che dovrebbe (a loro dire) alzare la pressione a 2-3 psi (che non so' a quanto corrispondono in decimi di bar) .il punto e' capire quant'e' il guadagno effettivo in percentuale
Il principio è quello del "tubo venturi", quindi potrebbe funzionare, il problema è che a mio giudizio su di un 520i potrebbe far guadagnare 3-4 cavalli, un incremento impercettibile, IMHO ovviamente
PSI (Pound per Square Inches) o libbra-forza per pollice quadrato. La corrispondenza è 1 PSI = 0,069 bar.
A rega' ! quello e' un turbocompressore mosso da motore elettrico. Roba abbastanza diffusa in america ma di poca resa essendo a basso numero di giri e assorbendo comunque corrente elettrica. Forse su piccole cilindrate...
raga mio fratello ha un 520 e passando dalla sua vekkia renault 21 turbo da 220 cv e una mazzata...in accelerazione è lentaaa ma conta il maniko....raga cmq nn mi so spiegare cm fa ad arrivare a fondoscala!
