Voglio cavalli per bmw e46 320d 136 cv

E' vero che con il filtro potresti rovinare il debimetro, ma è proprio per questo che dovresti mettere il modulo di Cristian poichè rielabora il segnale del debimetro che sia nuovo o rovinato.
Sinceramente al momento mi sfugge se la Bmw dalla casa usano il 10-40 o il 5-40, cmq tra i 2 l'unica differenza come ho gia provato è che il 5-40 è più fluido del 10-40 ad auto fredda quindi senti l'auto meno macchinosa, in contro pero potresti avere un consumo di olio (da controllare ogni tanto), cosa che a me non è ancora avvenuta.
Per i cavalli sinceramente non ti so dire poichè ogni tanto faccio che lavoretto allora mi propongo sempre ti portare l'auto sul banco prova alla fine di tutto, ma ogni tanto trovo qualcosa sa fare.
Ora il mio pensiero è un intercooler maggiorato in alluminio avendo trovato una ditta che li fa in base alle misure che gli dai tu al costo di 250-300 euro circa.
Bho non ti so rispondere penso che stara sui 180cv (che non dormono!) pero bisogna che una prova la faccio, pero mi pare che la coppia si aggira sui 390Nm conta pero che ho la frizione rinforzata.
Cmq il fatto che hai aperto il silenziatore, non è che l'hai spompata un pò? Sicuramente un pochino in basso sulla sensibilita dell'acceleratore (sul togli e dai gas) devi aver perso a causa della contropressione minore.

 

penso che l'auto "perde" di piu' se togli il kat piu' che se togli il silenziatore..
dato che si parla di intercooler maggiorato allora vai anche con un turbo piu' grande

 

In effetti è il mio 2 pensiero!
Ho già studiato tutto con il preparatore: prima intercooler maggiorato altrimenti come si puo raffreddare la densità d'aria maggiore?
Poi turbina maggiorata mantenendo per la girante originale, poichè mettendo tutto maggiorato la turbina inizierebbe a spingere ad almeno 2200-2300rpm, mentre mettendo la girante più piccola si riesce gia a far partire la turbina sui 1900rpm. In fondo lo scopo della turbina è aumentare la densita d'aria portata, riuscendo anche ad abbassare le temperature di combustione date dal bisogno di minor pressione, e ad ogni 10°C in meno si ha 3 cv.
Uno potrebbe pensare, perchè non ti fai un auto più potente? .....Perchè ormai ci sono affezionato,e mi piace cosi com'è!

 

Rimappata qui nella mia zona da un meccanico,ora mio meccanico di fiducia che per i software si serve da un ingegnere di milano. Cmq avevo speso 350.
Per l'intercooler si protebbe vedere da uno sfascia, ma considerando che quelli originali sono sempre di pessima qualita in confronto a quelli fatti per modifiche, preferisco spenderli sti 300 euro.
Cmq bisogna stare attenti a fare ste modiche perchè bisogna ottimizzare al massimo il circuito dell'aria altrimenti aumentanto la cubatura dell'intercooler e tutte le tubature si porta ad aumentare il percorso con un aumento del turbo lag della turbina.
Cmq gli intercooler maggiorati specifici per la nostra li trovi in giro a 650€, da 4,2 L a 6,2 L, se invece prendi le misure riesci a ricavarne uno da circa 7,5L = diminuzione consistente delle temperature di esercizio.

 

Ti quoto alla grande. Ti scrivo un PM per quanto riguarda la tua frizione!

 

Fai una controllata generale del turbo e dell'aspirazione.
Filtro sportivo
Fai rimappare
E basta.

Lascia stare l'eliminazione del cat se non è necessaria.
E non mettere nessun modulo sul debimetro.
In mappa c'è tutto.
I moduli lasciali a chi non sa mettere le mani.

 

questa spiegala bene, molto bene, sennò non capisco e finisco col risponderti in maniera non consona.
Nel frattempo trovami uno bravo ( e dico bravo!) che sa mettere le mani sul 320d 136 cv e poi discutiamo sui fatti.

 

nemmeno io...

 

voi due , fatemi spazio sul divano

 

Se ti serve "uno bravo (e dico bravo) che sa mettere le mani sul 136 cv" ti posso presentare un paio di colleghi(ovviamente mi escludo perchè sarei di parte).

Non è un problema mio se ne sei risentito.

Di la tua come io ho detto la mia.
Se hai bisogno che ti si spieghi qualcosa, chiedi bene e precisamente cosa.

Avrai risposte altrettanto precise.
Così capirai bene,e potrai rispondere come vuoi.

 

largo largo fatemi spazio che voglio sedermi!!

 

io sono lungi dall'essere risentito, chi pubblicamente fa affermazioni sei tu non io ed è tuo l'onere della prova e di dimostrare ( in generale) l'incompetenza di coloro che alle opzioni da te proposte aggiungono quella sulla quale tanto ti scagli.
Sono + che sereno dopo che in tante occasioni tempo ed eventi mi hanno dato ragione su certa gente e su certe vicende anzi, doppiamente sereno perchè nel campo ci sono per passione ed a differenza tua proprio tutt'altra attività mi da a campare ..

forse qualche ip è sfuggito allo staff

 

ragazzi, vi prego di cambiare strada.

se volete parlare di prestazioni, ben venga. le mezze parole, da aprte di ilario o christian, servono a ben poco.

sia se l'uno ha "dubbi" sui moduli, o se c'è un attacco personale dietro,da chiarire, sia sul fatto di essere chairi se si ritiene ci sia una identità "conosciuta" dietro ad un nick.

la polemica NON serve nè a bmwpassion, ne ai suoi utenti, ne a voi.

parliamone.

 

Vago,come immaginavo.
Ma non mi interessa più di tanto.
Spiegami il fatto dell'IP che questo mi interessa invece...

Mi scuso con i moderatori e gli utenti per l'OT ovviamente non era mia intenzione far partire polemiche sterili.
Purtroppo però dimenticavo che qualcuno, anche se ha dell'altro che gli "da a campare" ,
potesse aver voglia di contraddire con toni di superiorità un' opinione semplice e trasparente.
Tra l'altro criticando il modus operandi senza conoscere le persone.
Ognuno può pensare e fare ciò che vuole...ci mancherebbe.
Ora lo sanno tutti: io preferisco lasciar stare i moduli(qualsiasi sia il segnale che vanno a "modificare").
Per chi invece volesse avere maggiori INFO sul funzionamento di questi dispositivi può contattare christian72;
magari vi dice pure dove comprarlo......